[实用新型]制冷压缩机用曲轴

说明书

本实用新型涉及一种制冷压缩机用曲轴，属于压缩机技术领域。本结构包括长轴(5)，长轴(5)上部设置有上油孔(83)，还包括出气槽(9)，所述出气槽(9)设置在长轴(5)上部侧壁上，且一端与上油孔(83)连通，另一端延伸至长轴(5)端部退刀槽(51)处。本结构设置出气槽(9)，使得长轴(5)的上油孔(83)附近易磨损区域油气混合气体在高温下迅速分离，分离的气体通过该出气槽(9)排出摩擦区域，避免油膜破坏造成拉毛。解决了现有曲轴的上油孔(83)一周位置因制冷剂能大量释放，造成油膜破坏，易拉毛损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种制冷压缩机用曲轴，属于压缩机技术领域。

背景技术

制冷压缩机是制冷系统的心脏，其作用是吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转驱动曲轴-连杆运动机构，再驱动活塞-气缸单元对制冷剂进行压缩，排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机的曲轴具有泵油功能，一方面可润滑曲轴-连杆-活塞运动机构，防止运动机构卡死；另一方面可冷却活塞-气缸单元。

目前，在压缩机的社返故障类型中，曲轴拉毛故障多存在于环绕上油孔一周位置和环绕下油孔一周的位置处。经分析故障发现，曲轴上油孔一周位置拉毛主要是制冷系统中的液态制冷剂从吸气管回流进入压缩机，导致润滑油中制冷剂的溶解度接近饱和，润滑油以及溶解在油里面的液态制冷剂被一起泵送到曲轴上的时候，制冷剂很容易在上油孔处大量释放，此时会造成该部位的油膜不稳定，甚至油膜被破坏，从而导致拉毛问题的产生；曲轴下油孔一周位置拉毛主要是曲轴下油孔位置与曲轴孔的下端转动副配合，此处承受来自活塞-气缸单元压缩时产生的力矩作用(活塞压缩制冷剂时，通过连杆将力传递至曲轴。由于曲轴与曲轴箱之间的支撑，形成力矩传递给下油孔附近的曲轴)，工况相对比较恶劣，下油孔对面位置容易因润滑不充分造成曲轴拉毛故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有曲轴的上油孔一周位置因制冷剂能大量释放，造成油膜破坏，易拉毛损坏。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：制冷压缩机用曲轴，包括长轴，长轴上部设置有上油孔，还包括出气槽，所述出气槽设置在长轴上部侧壁上，且一端与上油孔连通，另一端延伸至长轴端部退刀槽处。

其中，上述结构中所述退刀槽直径比长轴外径小0.1至0.3mm。

其中，上述结构中所述长轴中部设置有下油孔和补油孔，且补油孔位于下油孔的上方。

进一步，上述结构中所述补油孔设置在下油孔的正对侧侧壁上。

其中，上述结构中所述出气槽由长轴侧壁车削形成。

进一步，上述结构中所述出气槽的车削深度为0.06～0.16mm。

进一步，上述结构中所述长轴外壁上设置有螺旋槽，且螺旋槽将上油孔和下油孔之间连通。

其中，上述结构中所述出气槽设置在上油孔的顶部。

进一步，上述结构中所述出气槽的延伸轨迹与长轴轴线平行。

进一步，上述结构中所述上油孔和下油孔之间的长轴侧壁车削形成储油腔，且储油腔的直径比长轴直径小0.3～0.5mm。

本实用新型的有益效果是：曲轴的上油孔附近易磨损区域油气混合气体在高温下迅速分离，分离的气体可直接通过出气槽排出摩擦区域，从而使故障易发位置处制冷剂能大量释放，避免油膜破坏造成拉毛。同时设置补油孔使得曲轴下油孔附近易磨损区域定点加大润滑，增加润滑点使得油路结构更加合理，而压缩机的曲轴处于恶劣周围环境的部位可以得到足够油量供应，保证了运动副之间的润滑，减少了曲轴下油孔附近位置拉毛等故障，提升了压缩机可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。