[实用新型]夹持性能稳定的车载手机支架

说明书

本实用新型公开了一种夹持性能稳定的车载手机支架，包括形成容置腔的壳体，位于容置腔内的主齿轮；锁止件，锁止件的第一端与主齿轮相抵以形成类棘轮结构；按压件，按压件与锁止件第二端相抵接，且所抵接的面为斜面；当按压件受力时，锁止件的第一端远离主齿轮；夹持部，夹持部的联动端与主齿轮啮合，夹持部的夹持端适应主齿轮的转动方向以实现张合或锁止；通过锁止件和主齿轮的配合，巧妙的形成了类棘轮结构配合，锁止件与主齿轮啮合状态来驱动夹持部对手机的夹持与展开状态，无需电机，也能具有稳定的夹持力，且性能稳定。

技术领域

本实用车载手机支架结构领域，尤其涉及夹持性能稳定的车载手机支架。

背景技术

随着手机的智能化程度越来越高，在人们行开车出行中常使用手机作为导航工具，而手机则需要通过车载手机支架固定在车辆的中控台处；

现有的车载手机支架，如申请号为201920389865.X，发明名称为：一种智能车载手机支架，通过配置有电机，以及依赖电机驱动夹持的左右夹持臂，使得手机支架兼容夹持力度和夹持稳定性；然而该现有手机支架需要电机驱动才具有稳定的夹持性能，手机在运行导航功能的过程中电量也大量被损耗，而位于驾驶位的电源输出端口数量较少，如若有多台电子设备进行充电，更是难以调配；因此，亟需一种无需电机驱动也能保持的稳定的夹持性能的车载手机支架，是社会发展所迫切需要的。

实用新型内容

针对上述技术中存在的车载手机支架需要搭配电机才能提供稳定的夹持力的问题，本实用新型提供一种新的解决方案。

为实现上述目的，本实用新型提供一种夹持性能稳定的车载手机支架，包括形成容置腔的壳体，其特征在于，

位于容置腔内的主齿轮；

锁止件，锁止件的第一端与主齿轮相抵以形成类棘轮结构；

按压件，按压件与锁止件第二端相抵接，且所抵接的面为斜面；当按压件受力时，锁止件的第一端远离主齿轮；

夹持部，所述夹持部的联动端与所述主齿轮啮合，所述夹持部的夹持端适应所述主齿轮的转动方向以实现张合或锁止

作为优选，锁止件包括装配筒、第一臂、第二臂和第一弹性件，装配筒套设在位于容置腔的旋转柱上，第一臂和第二臂固定连接在装配筒的柱面上，第一臂的一侧上设有与主齿轮啮合的凸齿，且远离凸齿的一侧与处于压紧状态的第一弹性件相抵；第二臂的一侧与按压件的抵接。

作为优选，按压件的第一端探出至壳体，第二端通过第二弹性件与容置腔的内壁抵接；按压件的第二端的一侧与第二臂抵接。

作为优选，夹持部包括第一夹持臂、第二夹持臂和位于容置腔内的安装板，第一夹持臂和第二夹持臂的第一端延伸至壳体两侧；第一夹持臂和第二夹持臂的第二端共同连接在安装板上且均设有啮齿，两组啮齿相啮合；扇形齿与第二夹持臂连接。

作为优选，安装板设有滑动槽和位于滑动槽内的第三弹性件，扇形齿还设有在滑动槽滑动的凸条，第三弹性件的一端与滑动槽的端壁相抵接，另一端与凸条固定连接。

作为优选，安装板还设有第一安装筒和第二安装筒，第一夹持臂旋转连接于第一安装筒的柱面上，第二夹持臂旋转连接于第二安装筒的柱面上。

作为优选，安装板还设有第一限位柱和第二限位柱，第一夹持臂和第二夹持臂的第二端均设有第一限位条孔和第二限位条孔；第一限位柱位于第一限位条孔内，第二限位柱位于第二限位条孔内。

作为优选，第一安装筒和第二安装筒的端面均为缺环状，第一安装筒的缺口处设有第一扣件，第一夹持臂通过第一扣件装配在第一安装筒上；第二安装筒的缺口处设有第二扣件，第二夹持臂通过第二扣件装配在第二安装筒上。