[实用新型]一种抗磨损的减振盘

说明书

本实用新型公开了一种抗磨损的减振盘，该减振盘旨在解决现在的汽车减振盘内的减振弹簧在运动时与减振窗口进行摩擦导致减振盘产生磨损，发生强度降低，结构断裂的技术问题。该减振盘包括减振盘主体、环形辐射状分布于减振盘主体内侧的六组减振窗口。该减振盘采用根据减振弹簧的运动轨迹进行减振盘窗口设计的方法，进行台架试验验证，经过QC/T25、QC/T27标准验证，经500万次扭转疲劳试验，即减振弹簧压缩500万次，减振弹簧与窗口进行了500万次相对运动，减振盘窗口未产生多余的异常磨损；通过卡尺进行厚度检测，磨损量由原1mm降至0.5mm，有效降低了减振盘窗口断裂的风险，利用高性能的锰合金钢材弯制作为减振窗口的外缘材料，极大的提升减振盘窗口的抗磨性能。

技术领域

本实用新型属于减振盘领域，具体涉及一种抗磨损的减振盘。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器中的关键部件包括高强度的减振弹簧和减振盘，通常离合器从动盘总成的扭转耐久次数为500w次，每一次扭转减振弹簧都会进行压缩，即在减振盘窗口内进行运动，常规离合器设计，未能考虑到减振弹簧的实际运动轨迹，导致减振弹簧与窗口发生滑摩，经过多次滑摩后，减振弹簧及减振盘窗口均发生磨损，导致其强度减低，极易发生断裂。

因此，针对上述减振弹簧在运功时，减振盘眼皮处势必会与减振盘摩擦，进而产生磨损。导致其强度降低，易产生断裂的情况，开发一种新型减振盘，利用模拟减振弹簧的运动轨迹来针对性的设计减振窗口的边缘位置，最大化的提高减振盘的抗磨损能力。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种抗磨损的减振盘，该减振盘旨在解决现在的汽车减振盘内的减振弹簧在运动时与减振窗口进行摩擦导致减振盘产生磨损，发生强度降低，结构断裂的技术问题。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种抗磨损的减振盘，该减振盘包括减振盘主体、环形辐射状分布于所述减振盘主体内侧的六组减振窗口，所述减振窗口靠近所述减振盘主体圆心一侧开设为直线形状，所述减振窗口远离所述减振盘主体圆心一侧开设为弧形形状，所述减振窗口内侧安装有减振弹簧，所述减振窗口远离所述减振盘主体圆心一侧安装有锰钢合金材质的抗磨外缘层。

使用本技术方案的一种抗磨损的减振盘时，在减振盘主体的减振窗口开设时，先将减振窗口的两侧边缘位置和内缘位置在减振盘主体上定位好，再根据减振弹簧的直径大小在减振盘主体上作出减振弹簧外径a(如图所示)，投射至左视图做减振弹簧外径b，b与a直径相同(如图所示)，并作出与窗口外侧相切的c，c与a直径相同(如图所示).经过c的圆心反投，作出d，d与a直径相同(如图所示)，此时位置d为减振弹簧运动极限位置；经减振盘主体的圆心和减振弹簧分布半径作尺寸为h的圆r(如图所示)，挪动r到R位置，令其与d相切，此目的是为了避免减振弹簧在工作过程中与减振窗口外侧产生滑摩磨损，此时圆R与窗口两侧相交的弧e(如图所示)就是我们所规划的减振窗口外缘位置。延伸减振窗口的两侧边缘直线与弧e相交即得到减振窗口的外缘位置，在减振盘主体上按照所设计的线型切割出减振窗口，并在外缘部位向减振盘主体边缘一侧多切出一定长度，将锰钢合金的抗磨外缘层弯制成弧e的形状，然后将抗磨外缘层卡合在减振窗口的外缘，令抗磨外缘层的表面尺寸和位置与设计的弧e尺寸和位置完全相同。