[实用新型]一种钢轨打磨车

说明书

本申请实施例提供了一种钢轨打磨车，包括打磨小车，打磨小车包括：打磨小车车体；打磨机构，打磨机构包括打磨梁和至少两个磨具组件，各个磨具组件且可拆卸地安装在打磨梁的两个位置；打磨梁转动安装于打磨小车车体且所述打磨梁能够转动以切换各个磨具组件分别位于工作位和补给位；位于工作位的磨具组件用于对轨道的轨条进行打磨，位于补给位的磨具组件能够被拆卸，该结构设计合理，通过打磨梁能够转动使工作位损耗到限的磨具组件切换到补给位，补给位的待工作的磨具组件切换到工作位，以使得磨石对轨道的轨条继续打磨，整个过程能够在钢轨打磨车在不停车的状态下完成对轨条的打磨，实现自动化过程。

技术领域

本申请涉及属于铁路机械设计与制造技术领域，具体地，涉及一种钢轨打磨车。

背景技术

钢轨在运营一段时间后会出现病害，需要针对钢轨的病害进行处理以延长钢轨的使用寿命，降低铁路运营维护成本。常见的浅层在线维护有主动式磨削、被动式磨削等方式，该类方式的工作装置通常以若干磨具安装于基座之上，以主动或被动的形式对钢轨进行磨削作业，实现去除钢轨浅表病害的维护目的。

当磨具损耗到限时，需要对工作装置磨具基座上的磨具进行更换。目前常见的更换方式是工作装置停止工作，且其所附属于的工程车也需要停止不动，在静态下对磨具逐个进行更换。

常见的磨具更换方法，是在作业车辆及工作装置均停止的状态下，操作员至工作装置区域进行手动更换，且磨具的更换是逐个进行。该类的磨具更换方法虽然行之有效，但是操作过程需要占用较多的时间不利于“天窗”时间的充分利用；且劳动强度大并不利于保障人身安全。

因此，传统的钢轨打磨车需要在停车的状态下需要进行手动更换，需要较多的时间费时费力，工作效率低。是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

《CN201320074629-磨削架和磨削设备及用在该磨削架中的磨具》、《CN201320126209-用来在驶过期间对铺设在轨道中的铁轨的表面进行磨削加工的设备及用在该设备中的磨削架》专利中描述了一种钢轨快速打磨装置的砂轮锁定机构，其砂轮更换方式是砂轮的锁定机构解锁后逐个进行更换，未涉及自动更换砂轮的方法，如下图1和图2所示。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种钢轨打磨车，以解决传统的钢轨打磨车需要在停车的状态下需要进行手动更换，需要较多的时间费时费力，工作效率低的技术问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种钢轨打磨车，包括打磨小车，所述打磨小车包括：

打磨小车车体；

打磨机构，所述打磨机构包括打磨梁和至少两个磨具组件，各个所述磨具组件且可拆卸地安装在所述打磨梁的多个位置；所述打磨梁转动安装于所述打磨小车车体且所述打磨梁能够转动以切换各个磨具组件位于工作位和补给位；

其中，位于工作位的磨具组件用于对轨道的轨条进行打磨，位于补给位的磨具组件能够被拆卸。

进一步，所述磨具组件为两个，两个所述磨具组件相背安装在所述打磨梁的两端。

进一步，所述打磨梁能够转动180度。

进一步，还包括基础车辆，所述基础车辆，所述基础车辆包括：

基础车辆车体，所述打磨小车车体与所述基础车辆车体连接；

更换执行机构，与所述基础车辆车体固定连接；

其中，所述更换执行机构用于在补给位的磨具组件为损耗到限的磨具组件时，将损耗到限的磨具组件进行拆卸且进行更换。

进一步，所述磨具组件包括：