[实用新型]一种电池包

说明书

本实用新型涉及电车电池技术领域，公开了一种电池包，包括：箱体内具有容纳空间，箱体的框体上设有供于气体或者液体进口以及出口，框体与容纳空间相通；电芯单元均匀阵列设置在容纳空间内，相邻的电芯单元之间预留间隙；气体或者液体通过箱体的进口到达容纳空间后通过箱体的出口排出。该电池包中无须进行设计风道以及水道部件，减少零部件数量，同时实现传热面积最大化，提高热管理效率。

技术领域

本实用新型涉及电车电池技术领域，特别涉及一种电池包。

背景技术

传统的电芯成组方式为电芯(Cell)到模组(Module)再到电池包(Pack)，单体电芯(cell)通过串并联组合之后，外加一些管理、冷却(风冷、水冷)系统后，形成的驱动汽车行驶的能源储存单元。

随着电动车对更高的续航及更低的成本要求，现在主流的电芯成组方式为cell-pack(CTP)成组方式，进行省略中间模组，减少零部件的数量。然而现有的CTP技术方案在热管理设计时，在沿用传统的风道或者水道部件的情况下，存在零部件多、成本高以及重量大的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种电池包，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种电池包，包括：箱体，所述箱体内具有容纳空间，所述箱体的框体上设有供于气体或者液体进口以及出口，所述框体与所述容纳空间相通；电芯单元，为一个以上，所述电芯单元均匀阵列设置在所述容纳空间内，相邻的所述电芯单元之间预留间隙；气体或者液体通过所述箱体的进口到达所述容纳空间后通过所述箱体的出口排出。

进一步地，所述箱体包括依次围合的前边框、左边框、后边框、右边框以及底板，所述前边框、所述左边框、所述后边框和所述右边框内设有供于气体或者液体流通的通道，所述左边框侧壁上设有均匀设置的用于供于气体或者液体的第一槽口，所述右边框侧壁上设有均匀设置的用于供于气体或者液体的第二槽口。

进一步地，所述通道设有一条以上用于提高结构强度以及传递作用力的传力条，所述传力条与所述框体的内壁连接。

进一步地，包括限位固定转接片，所述限位固定转接片上设有与所述电芯单元适配的开窗，所述开窗位置上设凹陷的台阶结构，所述台阶结构用于放置所述电芯单元。

进一步地，包括上盖板，所述上盖板安装在所述电芯单元的上部，所述上盖板上设置第三槽口，所述电芯单元的正负极露出在所述第三槽口位置。

进一步地，包括密封压板，所述密封压板安装在所述上盖板上，所述密封压板用于将所述上盖板压持密封。

进一步地，所述箱体还包括上盖，所述上盖内陷形成用于烟气聚集的腔体，所述上盖安装在所述箱体上，所述腔体与所述容纳空间隔开。

进一步地，所述箱体上还设有防爆阀，所述防爆阀与所述腔体相通，所述防爆阀用于保持所述箱体气压稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：其通过将风道部件和水道部件进行取消，以箱体的容纳空间作为气体或者液体的沉浸空间，箱体上具有连接供于气体或者液体的进口以及出口，以此方式实现减少零部件的数量，从而降低成本，减轻重量。

附图说明

图1是实施例中的电池包结构示意图。

图2是实施例中的电池包的另一角度结构示意图。

图3是实施例中的电池包的内部结构示意图。

图4是实施例中的箱体结构示意图。

图5是实施例中的箱体结构示意图。

图6是实施例中的电池包剖视结构示意图。