[实用新型]一种转向柱的中间轴

说明书

本实用新型涉及一种转向柱的中间轴，包括第一轴和第二轴，第一轴的一端设置有第一节叉，第一轴的另一端的端部设置有内花键孔，内花键孔上设置有第一缺齿部和第二缺齿部，第二轴的一端设置有第二节叉，第二轴另一端的端部设置有外花键轴段，外花键轴段上设置有一个连齿部，外花键轴段与内花键孔花键联接，连齿部择一的与第一缺齿部和第二缺齿部配合，当连齿部与第一缺齿部配合时，中间轴的相位角为:a；当连齿部与第二缺齿部配合时，中间轴的相位角为:‑a。本实用新型通过合理设置第一缺齿部、第二缺齿部和连齿部，使得左舵车和右舵车可以共用转向柱的中间轴，有利于提升设计效率和降低单件成本，还能够提升装配效率和提升装配精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种转向柱的中间轴。

背景技术

随着国内汽车市场的逐渐饱和，各大车企纷纷开拓海外市场。但是海外市场有很大范围是右舵车，为了保持右舵车和左舵车配置、外观、性能等的一致，许多零件都会尽量借用。但是，对于转向柱的中间轴而言，由于中间轴的主动轴和从动轴之间存在相位角，在实际设计中难以直接借用，这就需要新开模具制作，费时费力。而且在现阶段右舵车一般不会有太大的销量，如果新开模具制作中间轴的话，成本分摊以后，单件成本就增加的相当多。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种转向柱的中间轴，减轻或消除左舵车和右舵车之间难以借用转向柱的中间轴的问题。

本实用新型所述的一种转向柱的中间轴，包括第一轴和第二轴，所述第一轴的一端设置有第一节叉，所述第一轴的另一端的端部设置有内花键孔，所述内花键孔上设置有第一缺齿部和第二缺齿部，所述第一缺齿部和所述第二缺齿部在所述第一轴的周向上间隔开的设置，

所述第二轴的一端设置有第二节叉，所述第二轴另一端的端部设置有外花键轴段，所述外花键轴段上设置有一个连齿部，

所述外花键轴段与所述内花键孔花键联接，所述连齿部择一的与所述第一缺齿部和所述第二缺齿部配合，

当所述连齿部与所述第一缺齿部配合时，所述中间轴的相位角为:a；

当所述连齿部与所述第二缺齿部配合时，所述中间轴的相位角为:-a。

可选的，所述第一节叉上设置有第一轴承孔，所述第一轴承孔的中心轴线和所述第一轴的中心轴线限定出第一虚拟面，所述第一缺齿部和所述第二缺齿部以所述第一虚拟面为对称面相互对称设置。

可选的，所述第二节叉上设置有第二轴承孔，所述第二轴承孔的中心轴线和所述第二轴的中心轴线限定出第二虚拟面，所述连齿部是以所述第二虚拟面为对称面的对称结构。

可选的，所述第一轴为主动轴，所述第二轴为从动轴。

可选的，在所述第一轴上设置有两个外露的标识部，两个标识部分别标记所述第一缺齿部和所述第二缺齿部的位置。

本实用新型通过合理设置第一缺齿部、第二缺齿部和连齿部，使得左舵车和右舵车可以共用转向柱的中间轴，有利于提升设计效率和降低单件成本，还能够提升装配效率和提升装配精度。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的转向柱的中间轴的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的转向柱的中间轴的剖视图；

图3为具体实施方式中所述的第一轴的断面图；

图4为具体实施方式中所述的第二轴的断面图；

图5为具体实施方式中所述的第一缺齿部和第二缺齿部对应的相位角的示意图。

图中：1—第一轴；2—第二轴；3—第一节叉；4—第一轴承孔；5—第二节叉；6—第二轴承孔；7—外花键轴段；8—连齿部；9—内花键孔；10—第一缺齿部；11—第二缺齿部；12—第一虚拟面。