[实用新型]一种方向盘和转向柱连接结构

说明书

本实用新型涉及一种方向盘和转向柱连接结构，包括转向柱和方向盘骨架，方向盘骨架为铝合金铸造件，方向盘骨架上设置有连接孔，连接孔包括内花键孔段和位于内花键孔段下侧的锥形孔段，内花键孔段设置有机加工而成的内花键，锥形孔段的孔径从下至上逐渐减小，转向柱的上端部从下至上伸入连接孔，转向柱的上端部包括与内花键孔段花键联接的外花键轴段以及与锥形孔段过盈配合的第一锥形轴段。本实用新型通过采用铝合金铸造而成的方向盘骨架，并合理设置连接孔和转向柱的上端部的结构，能够满足方向盘骨架和转向柱连接部位的性能要求，并且，相对于现有技术，本实用新型取消了花键套，优化了加工工艺，降低了方向盘骨架的成本和重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种方向盘和转向柱连接结构。

背景技术

目前汽车的方向盘与转向柱连接大多采用方向盘骨架内嵌的花键套与转向柱相连，例如申请号为CN201920745640.3的专利申请中所公开的方向盘安装结构及车辆中采用了方向盘骨架内嵌花键套与转向柱相连的方案，又例如申请号为CN201821725309.7的专利申请中所公开的一种汽车方向盘安装结构中采用了方向盘骨架内嵌花键套与转向柱相连的方案。在方向盘骨架内嵌花键套与转向柱相连的方案存在以下技术问题：在方向盘骨架中内嵌金属花键套，存在加工工序复杂的问题，且花键套通常为钢质件，不利于方向盘的轻量化。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种方向盘和转向柱连接结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种方向盘和转向柱连接结构，包括转向柱和方向盘骨架，所述方向盘骨架为铝合金铸造件，所述方向盘骨架上设置有连接孔，

所述连接孔包括内花键孔段和位于所述内花键孔段下侧的锥形孔段，

所述内花键孔段设置有机加工而成的内花键，所述锥形孔段的孔径从下至上逐渐减小，

所述转向柱的上端部从下至上伸入所述连接孔，

所述转向柱的上端部包括与所述内花键孔段花键联接的外花键轴段以及与所述锥形孔段过盈配合的第一锥形轴段。

可选的，所述转向柱的上端部还包括第二锥形轴段，所述第二锥形轴段的下端与所述第一锥形轴段的上端连接，所述第二锥形轴段的锥度大于所述第一锥形轴段的锥度。

可选的，所述连接孔还包括设置在所述内花键孔段和所述锥形孔段之间的圆孔段，所述圆孔段的孔径大于所述内花键孔段的大径，所述圆孔段的孔径与所述锥形孔段的上端的孔径一致。

可选的，所述转向柱的上端部包括向上穿过所述连接孔的螺纹轴段。

可选的，所述锥形孔段的内表面为机加工面。

本实用新型通过采用铝合金铸造而成的方向盘骨架，并合理设置连接孔和转向柱的上端部的结构，能够满足方向盘骨架和转向柱连接部位的性能要求，并且，相对于现有技术，本实用新型取消了花键套，优化了加工工艺，降低了方向盘骨架的成本和重量。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的方向盘和转向柱连接结构的结构示意图；

图2为图1的局部放大视图。

图中：1—方向盘骨架；2—转向柱；

11—骨架主体；12—转向柱连接部；13—内花键孔段；14—圆孔段；15—锥形孔段；

21—转向柱本体；22—第一锥形轴段；23—第二锥形轴段；24—外花键轴段；25—螺纹轴段。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。