[实用新型]一种新能源电动汽车用差速器壳体及差速器

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车用差速器壳体及差速器，差速器壳体包括壳体，所述壳体内设有型腔，所述壳体上设有法兰，靠近所述法兰的所述壳体一端为法兰端，远离所述法兰的所述壳体一端为半球端，靠近所述半球端的所述壳体上设有半球，所述型腔内靠近所述法兰端的一侧设有半轴齿轮安装面大外圆，所述法兰端的外侧设有壳体圆锥面，所述壳体圆锥面设有沿圆周方向均匀分布的若干润滑油孔，所述润滑油孔的轴线与所述壳体圆锥面相垂直，所述润滑油孔与所述型腔相通，且所述润滑油孔的出口正对于所述法兰端内的半轴齿轮安装面大外圆。本实用新型对差速器壳体进行改进，增加了差速器内部旋转件的润滑，提高了差速器的使用寿命和可靠性。

技术领域

本实用新型属于差速器技术领域，具体涉及一种新能源电动汽车用差速器壳体及差速器。

背景技术

目前普通差速器仍然是乘用车领域的主流，它由差速器壳体、半轴齿轮、行星齿轮、行星轴、行星齿轮垫片、半轴齿轮垫片等组成，差速器壳体开有窗口，半轴齿轮垫片、行星齿轮垫片、半轴齿轮和行星齿轮通过窗口安装在差速器壳体的型腔内。差速器的功能是在汽车转弯时，将差壳扭矩按比例分配到两个半轴的同时，保证两边车轮以不同的转速转动。工作时，动力由发动机或电机输出，经过档位齿传递到差速器壳体，再由差速器壳体传递到行星轴，然后由行星轴带动行星齿轮公转并将动力传递到半轴，驱动汽车行驶，而行星齿轮在公转的同时并做绕行星轴的自转，此时行星齿轮与行星齿轮垫片、半轴齿轮与半轴齿轮垫片、垫片与差壳及行星轴与行星齿轮之间产生剧烈的滑动摩擦，且差速器在变速箱中的布置决定了档位齿轮难于直接将润滑油甩入差速器壳体的窗口对差速器内部旋转件进行润滑，所以差速器内部旋转件间因摩擦而失效是差速器最常见的失效形式之一。新能源电动车目前多采用单档位变速箱，速比较大，且电机能够在中低转速时输出更大的动力，相比传统燃油车，在行驶转弯时动力更足，输出扭矩更大，所以若直接将传统燃油车的差速器设计应用在新能源电动汽车上，容易引起差速器烧结、咬死失效，无法满足新能源汽电动车的使用寿命要求。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种新能源电动汽车用差速器壳体及差速器，对差速器壳体进行改进，增加了差速器内部旋转件的润滑，解决了差速器烧结、咬死问题。

本实用新型的技术方案是：

一种新能源电动汽车用差速器壳体，包括壳体，所述壳体内设有型腔，所述壳体上设有法兰，靠近所述法兰的所述壳体一端为法兰端，远离所述法兰的所述壳体一端为半球端，靠近所述半球端的所述壳体上设有半球，所述型腔内靠近所述法兰端的一侧设有半轴齿轮安装面大外圆，所述法兰端的外侧设有壳体圆锥面，所述壳体圆锥面设有沿圆周方向均匀分布的若干润滑油孔，所述润滑油孔的轴线与所述壳体圆锥面相垂直，所述润滑油孔与所述型腔相通，且所述润滑油孔的出口正对于所述法兰端内的半轴齿轮安装面大外圆。

优选地，所述润滑油孔的数量为4-8个。

优选地，所述型腔内靠近所述半球端的一侧设有另一个半轴齿轮安装面大外圆。

一种新能源电动汽车用差速器，采用上述新能源电动汽车用差速器壳体，所述差速器壳体的型腔内部设有相互配合的半轴齿轮和行星齿轮，所述行星齿轮贯穿设有行星轴，所述半轴齿轮与所述壳体之间设有半轴齿轮垫片，所述行星齿轮与所述壳体之间设有行星齿轮垫片。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种应用于新能源电动汽车减速器中的差速器壳体结构，本实用新型在差速器壳体上增加了与轴向方向呈一定夹角的润滑油孔，该润滑油孔的轴线与壳体圆锥面相垂直，且润滑油孔的出口正对于法兰端内的半轴齿轮安装面大外圆，根据差速器在减速器中的布置位置，差速器法兰端的油量较为充足，润滑油可以通过这些润滑油孔顺利地流入差速器壳体的型腔内，增加了差速器内部旋转件的润滑，降低了差速器系统中旋转件的磨损，解决了差速器烧结、咬死问题，提高了差速器的使用寿命和可靠性。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：