[实用新型]一种新型板式无砟轨道结构

说明书

本实用新型涉及一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板、自密实混凝土层和轨道板，在轨道板上安装有钢轨结构，底座板上设有底座凹槽，轨道板上设有限位孔，于底座凹槽中可拆卸连接有限位柱，限位柱穿过自密实混凝土层后伸入至限位孔中，并能对轨道板进行纵向限位和横向限位。另外还涉及该板式无砟轨道结构的施工方法和调整方法。通过设置限位柱，轨道板所受到的荷载能可靠地传递到底座板，可以有效地提高对轨道板的限位可靠性以及提高轨道结构的结构整体性；限位柱可拆卸安装在底座凹槽中，在实际运营中，当轨道板抬升困难或不能抬升时，拆下该限位柱可便于自密实混凝土层的去除，操作方便可靠，能有效地提高调整作业效率和轨道结构质量。

技术领域

本实用新型属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种新型板式无砟轨道结构。

背景技术

我国地域辽阔，恶劣环境区域分布广泛，部分地区断裂破碎带分布密集，在铁路选线时，往往无法避免跨越断裂地区。当断层发生错动时，线路出现不同程度的基础变形，进而造成无砟轨道几何形位异常，形成方向明显的高低不平顺，导致轨道结构功能性、耐久性降低，严重影响列车运行舒适性甚至安全性。

目前，一般通过自密实混凝土浇筑时形成的限位凸台与底座板配合，以实现对轨道结构的纵向限位和横向限位，这种限位方式在轨道结构的长期运营中可靠性有待提高；更为重要地，对于轨道板抬升困难或无法抬升等情况，这种限位方式会导致轨道结构难以调整，影响轨道结构的维护。

实用新型内容

本实用新型涉及一种新型板式无砟轨道结构，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种新型板式无砟轨道结构，包括底座板、自密实混凝土层和轨道板，在所述轨道板上安装有钢轨结构，所述底座板上设有底座凹槽，所述轨道板上设有限位孔，于所述底座凹槽中可拆卸连接有限位柱，所述限位柱穿过所述自密实混凝土层后伸入至所述限位孔中，并能对所述轨道板进行纵向限位和横向限位。

作为实施方式之一，所述自密实混凝土层的顶部形成有限位凸台，所述限位凸台伸入至所述限位孔中，所述限位柱被所述限位凸台包覆。

作为实施方式之一，所述限位凸台与限位孔孔壁之间具有横向间隙并且该横向间隙通过横向调整层填补，和/或所述限位凸台与限位孔孔壁之间具有纵向间隙并且该纵向间隙通过纵向调整层填补。

作为实施方式之一，所述横向调整层包括至少一块横向调整垫板，有多块横向调整垫板时，该横向调整层的各横向调整垫板沿轨道横向依次叠合。

作为实施方式之一，所述纵向调整层为灌注成型在对应纵向间隙内的树脂层。

作为实施方式之一，所述限位柱包括限位钢管以及浇筑于所述限位钢管内的混凝土柱，于所述底座凹槽中预埋有安装台座，所述限位钢管的底端螺接安装在所述安装台座上。

作为实施方式之一，所述限位钢管外套装有缓冲套管。

本实用新型至少具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置限位柱，轨道板所受到的荷载能可靠地传递到底座板，可以有效地提高对轨道板的限位可靠性以及提高轨道结构的结构整体性，减少层间病害；限位柱可拆卸安装在底座凹槽中，在实际运营中，当轨道板抬升困难或不能抬升时，拆下该限位柱可便于自密实混凝土层的去除，操作方便可靠，能有效地提高调整作业效率和轨道结构质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的板式无砟轨道结构的结构示意图；

图2为图1的分解结构示意图；