[实用新型]一种在紧急抢修中可快速装配的道桥箱梁浇筑模板

说明书

本实用新型涉及一种在紧急抢修中可快速装配的道桥箱梁浇筑模板，包括外模和内模；所述外模由左外模板和右外模板构成；所述内模设有四块模板，分为左上模板、左下模板、右上模板和右下模板，四块模板的形状为角形，构成角形的两条边为竖直梁和水平梁，左上模板的竖直梁和左下模板的竖直梁在左铰接轴处铰接，两者构成内模的左半部分，内模的右半部分与左半部分对称；四块模板中角形的水平梁在竖直支撑机构和水平支撑机构的作用下分别对齐；四块模板装配成为一个整体，构成浇筑模板。本实用新型可以快速完成模板的装配与拆卸，它减少了材料的浪费，也大大降低了操作强度。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术，特别是一种可快速装配的混凝土浇筑模板。

背景技术

目前，随着社会的进步和科技的发展，世界高速铁路和高速公路得以迅速发展，且道路施工涉及的地域辽阔、环境复杂多变、行驶车辆对高速公路的快速性、行车舒适度的性能要求越来越高，为了减少迂回，很多路段都采用桥梁进行跨越，超长线路的连续高架桥越来越多。桥梁架设需要用到大批预制箱梁，预制箱梁的模板装配速度对线路的快速铺设起到非常重要的作用。预制箱梁通常采用现场浇筑的施工方法。为了减轻桥身重量，空心预应力箱梁得到广泛应用，在预制过程中，通常采用可拆卸模板来生产空心预应力箱梁。所述模板分为内模和外模，其中，内模结构组成较为复杂，其拆卸、安装繁琐。在箱梁施工中，浇筑模板需要大量使用人工进行装配，即完全依靠人工将构成内模的多种板材、角铁、管材、异型构件等通过不同的连接件组装在一起，费时费力，远不能满足紧急抢修的速度要求。而且，由于装配空间狭小，人在其中操作，极易碰伤，存有安全隐患。因此，研究内模的快速装配，即成为制约箱梁制作的关键步骤。

另外，在战备或突发事故中，需要快速完成损毁桥梁的搭建，由于现行交通干线线路长，其经过事故频发的地段很多，受自然灾害或意外损毁的几率就很高，在发生事故后，线路抢修时间紧、任务重，现场快速浇筑箱梁成为第一关键要素，而箱梁浇筑中内模装配又成为耗时最多的工序。有鉴于此，业内普遍要求开发一种可快速装配的内模结构来代替人工装配，以高效完成内模的组装和拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述已有技术之缺陷、提供一种在紧急抢修中可快速装配的道桥箱梁浇筑模板，它可以大大提高内模和外模的装配速度。

本实用新型的目的是以下述技术方案实现的：

一种在紧急抢修中可快速装配的道桥箱梁浇筑模板，包括外模和内模；所述外模由左外模板和右外模板构成；所述内模设有四块模板，分为左上模板、左下模板、右上模板和右下模板，每块模板的形状为角形，角形的两条边分别为竖直梁和水平梁；左上模板的竖直梁和左下模板的竖直梁在左铰接轴处铰接，两者构成内模的左半部分，内模的右半部分与左半部分对称，且结构相同；内模装配完成时，水平梁分别水平对齐，上下竖直梁形成一条竖直线；内模与对应的外模间隔配置；两者间的腔隙浇筑混凝土；内模板的水平梁与相应的竖直支撑机构连接，竖直支撑机构提供模板装配与拆卸的支撑力；所述模板搭建在浇筑平台上。

上述在紧急抢修中可快速装配的道桥箱梁浇筑模板，所述竖直支撑机构的数量为2-4个，分别对称支撑在左上模板和左下模板之间或右上模板和右下模板之间；所述竖直支撑机构由液压连杆、液压缸、压力传感器和支座组成，其中，液压连杆连接液压缸的活塞杆，其另一端与模板中的水平梁铰接，液压缸的底部连接在支座上，支座安装在对应的模板底部的水平梁上，所述导向滑槽与机架连接，所述液压连杆位于所述导向滑槽内、并沿导向滑槽滑动。

上述在紧急抢修中可快速装配的道桥箱梁浇筑模板，在模板的竖直梁之间增设水平支撑机构，所述水平支撑机构包括左支撑座、右支撑座、左座套、右座套、调节螺母、左旋螺杆和右旋螺杆，调节螺母的两端分别与左旋螺杆和右旋螺杆构成旋向相反的螺纹副；所述左套座和右座套分别固定在竖直梁上、且位于所述左铰接轴和右铰接轴的下方；左支撑座和右支撑座分别安放在左座套和右座套内。