[实用新型]推拉阀结构

说明书

本实用新型公开了推拉阀结构，其技术方案要点是：包括阀体，所述阀体中开设有滑动腔，所述滑动腔内滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的外部固定有隔套，所述阀体中固定有导套，所述活塞杆外部固定有滑座，所述滑座滑动连接在导套内，所述活塞杆的外部套设有弹簧，所述阀体在背离导套的一端安装有两个接头，两个所述接头上分别具有第一工作口和第二工作口，所述阀体内开设有第一气动流道和第二气动流道，所述第一气动流道将第一工作口与滑动腔连通，所述第二气动流道将第二工作口与滑动腔连通，所述第一气动流道和第二气动流道分别贯穿阀体并在贯穿处分别设置有钢球；本推拉阀结构具有结构紧凑的优点。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及推拉阀结构。

背景技术

自卸车用限压气控分配阀，也称作气控换向阀，是三位三通换向阀，相当于一个手动三位五通中封阀，有进气口、工作口、出气口等结构，通过汽车气源，由气控阀控制实现自卸车举升、中停、下降的功能，多采用推拉结构，也可称为推拉阀。

采用手柄操控时活塞杆的行程大，导致目前的推拉阀结构庞大，可进行紧凑型改进。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供推拉阀结构，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

推拉阀结构，包括阀体，所述阀体中开设有滑动腔，所述滑动腔内滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的外部固定有隔套，所述阀体中固定有导套，所述活塞杆外部固定有滑座，所述滑座滑动连接在导套内，所述活塞杆的外部套设有弹簧，所述阀体在背离导套的一端安装有两个接头，两个所述接头上分别具有第一工作口和第二工作口，所述阀体内开设有第一气动流道和第二气动流道，所述第一气动流道将第一工作口与滑动腔连通，所述第二气动流道将第二工作口与滑动腔连通，所述第一气动流道和第二气动流道分别贯穿阀体并在贯穿处分别设置有钢球，所述阀体中还开设有与滑动腔连通的进气口P，所述阀体中还设置与滑动腔连通的第一排气口和第二排气口。

通过采用上述技术方案，本推拉阀结构具有结构紧凑的优点，本推拉阀结构中的活塞杆在阀体中有左中右三个位置，当活塞杆处于滑动腔的中间位置时，进气口P、第一工作口和第二工作口处于切断状态，滑动腔内的气体分别由各自排出，当操控活塞杆外拉时，活塞杆移动到阀体的右侧，进气口P和第一工作口相通，当手柄不受力时，弹簧将活塞杆弹回到中间位置，第一工作口内的气体从第一排气口排出，当把操作手柄内压时，活塞杆移动到阀体的左侧，进气口P和第二工作口相通，当手柄不受力时，弹簧将活塞杆弹回到阀体中间位置，第二工作口的气由第二排气口排出，且隔套和导套能够提高活塞杆滑动稳定性。

较佳的，所述导套与阀体之间设置有密封垫，所述导套通过紧固螺钉与阀体固定。

通过采用上述技术方案，密封垫能够提高导套与阀体的密封性，紧固螺钉能够方便导套的固定。

较佳的，所述活塞杆的外部固定有隔套，所述弹簧的一端抵触在隔套端面，所述弹簧的另一端抵触在导套端部。

通过采用上述技术方案，隔套的设置能够在弹簧抵触时提高活塞杆的耐磨性和寿命。

较佳的，所述导套和滑座之间固定有波纹防尘套。

通过采用上述技术方案，波纹防尘套能够避免灰尘进入至活塞腔。

较佳的，所述波纹防尘套的两端分别嵌卡在导套和滑座内。

通过采用上述技术方案，采用嵌卡的方式能够提高波纹防尘套安装的可靠性。

较佳的，所述活塞杆的端部固定有螺纹柱部，所述螺纹柱部的外部螺纹连接有操作手柄。

通过采用上述技术方案，螺纹柱部和操作手柄能够方便对活塞杆进行驱控。