[实用新型]电动摩托车电池安装结构

说明书

本实用新型公开了一种电动摩托车电池固定安装技术领域的电动摩托车电池安装结构，包括车架筒体和电池，电池包括外部的电池壳和电池壳内部的电池，车架筒体的前端连接有立管，车架筒体内部开设有电池容纳槽，电池从车架筒体的尾部插入电池容纳槽内进行安装，车架筒体的尾部铰接设有车架端盖，车架筒体上还设有锁止装置对车架端盖进行锁定；本实用新型相较于现有技术的有益效果为通过将电池安装在车架筒体内，不占用车体下腹部的空间，内部的电器元件空间更足，互相之间不会发生碰撞、摩擦，不易损坏，并且电池通过缓冲垫非常稳固的进行固定，结构简单，拆装方便。

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车电池固定安装技术领域，具体指一种电动摩托车电池安装结构。

背景技术

现有的电动越野摩托车的电池通常，由于现有的电动越野摩托车的车架大多为主梁从立管出来设有左右两根，分别往左右方向延伸设置，通常电池都是从上往下插入两根主梁围出的空间内，盖上顶盖进行固定，顶盖的位置与燃油机摩托车的油箱盖位置相同，没有专门的电池拆装机构，造成电池竖插进行固定的结构占用车身下腹部空间过多，极大的压缩了其他电器元件的空间，使得内部元器件分布过于紧密，杂乱，越野时高强度的抖动容易导致损坏，要想合理的排布电器元件便会增大车身的体积，导致越野性能降低。

综上，申请人提出了一种电动摩托车电池安装结构，改进车架结构，采用新的电池电池拆装结构来固定安装电池。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的电池结构占用空间大，电器元件分布过于紧密，高强度的抖动电器元件容易互相碰撞干涉造成损坏的问题，本实用新型技术方案提出一种解决上述问题的电动摩托车电池安装结构。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动摩托车电池安装结构，包括电池壳，所述电动摩托车包括车架筒体和电池，所述电池安装在所述的电池壳内，所述车架筒体的前端连接有立管，所述车架筒体内部开设有电池容纳槽，所述电池容纳槽的开口位于所述车架筒体的尾部，所述电池从所述车架筒体的尾部插入所述电池容纳槽内进行安装，所述车架筒体的尾部铰接设有车架端盖，所述车架端盖的尺寸和所述电池容纳槽的开口尺寸相匹配，所述车架筒体上还设有锁止装置对所述车架端盖进行锁定。这样将电池直接设置在车架筒体内，车架筒体作为我们车架的主梁，电池在车架筒体内与车架筒体延伸的方向一致，极大的减小了电池占用的空间，车体的下腹部空间宽阔，可以更加合理的对电器元件进行排布，即使在车体越野剧烈抖动时内部的电器元件也会有各自固定的空间，不会互相发生物理性的干涉造成损坏，通过尾部的车架端盖对电池进行限位使得电池稳固的固定在车架筒体内部的电池容纳槽内，通过锁止装置对端盖进行锁止防止脱出。

进一步限定，车架端盖的上端的左右两侧各设有一个铰接支耳，车架筒体的尾部上端的左右两侧对应铰接支耳的位置各设有一块安装板，车架端盖通过两根铰接轴各自穿过同侧的铰接支耳和安装板铰接在车架筒体上。

进一步限定，车架端盖的内表面还衬有一层缓冲胶垫，电池壳的尾部端面上也设有一层缓冲胶垫，车架端盖上的缓冲胶垫设于车架端盖与电池壳的头部端面接触的位置；在电池壳尾部和车架端盖与电池壳头部接触的位置设置缓冲胶垫，在车架端盖完全盖上时会挤压缓冲胶垫将电池牢牢的固定在电池容纳槽内，非常的稳固不会晃动，更加的安全。

进一步限定，电池容纳槽的底面沿车架筒体的前后方向设有导轨，电池壳的底面设有与导轨相匹配的导槽；通过在电池容纳槽内设置导轨，在电池壳上设置导槽，能够使得我们在拆装电池时能够更好的定位，也能够更好的进行插入和抽出，非常的顺滑。