[实用新型]一种MINI摩托车车架及摩托车

说明书

本实用新型提供了一种MINI摩托车车架，其包括立管、倾斜设置且上端连接于立管的主梁、连接于主梁下端的中梁、连接于主梁靠近中梁一端的尾架以及用于对尾架进行支撑的支撑架，所述主梁中端下凹形成弧形凹陷部，所述弧形凹陷部位于主梁靠近尾架的一端。本实用新型具有改善现有技术中mini摩托车油箱相对较小，导致续航里程相对较短的问题的效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种MINI摩托车车架及摩托车。

背景技术

20世纪后期，随户外休闲运动的兴起，休闲运动车业崛起，“肝胆”俱全但体积较小的小型(又称mini、轻便)摩托车于欧美出现并逐渐席卷全球。作为零部件之一，摩托车车架具有承重、防撞和担负及固定摩托车大部分附属部件(如油箱或电池、坐垫)的功能，其结构设计会直接影响摩托车的使用寿命和使用舒适性。

参照图3，现有一种单梁式钢管编织摩托车车架，包括立管1、主梁2、中梁3、尾架4以及支撑架5；立管1用于连接前轮机构；主梁2为倾斜设置的直杆，其上端连接于立管1，用于放置油箱；中梁3包括两块竖向设置的金属板，其上端弯折并连接于主梁2的下端，以承载发动机及其他零部件。尾架4包括两根倾斜设置的钢管，其下端连接于主梁2靠近中梁3的一端，并与中梁3形成间距，其上端朝向远离主管1的方向向上倾斜，以用于安装坐垫。支撑架5也包括两根钢管，钢管弯折，且一端连接于中梁3，另一端向上倾斜且弯折后连接于尾架4的尾端，以形成三角形结构，形成对尾架4的稳定支撑作用。

采用上述车架时，油箱固定于呈直杆状态的主梁上，同时受限于mini摩托车本身整车高度及车架高度的限制，油箱容量相对较小，续航里程相对较短。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种MINI摩托车车架及摩托车，其可改善现有技术中mini摩托车油箱相对较小，导致续航里程相对较短的问题。

一方面，根据本实用新型的实施例，一种MINI摩托车车架，其包括立管、倾斜设置且上端连接于立管的主梁、连接于主梁下端的中梁、连接于主梁靠近中梁一端的尾架以及用于对尾架进行支撑的支撑架，所述主梁中端下凹形成弧形凹陷部，所述弧形凹陷部位于主梁靠近尾架的一端。

优选的，所述尾架包括两根钢管和同时连接于两根钢管的挡泥架，所述钢管的一端向下倾斜并固定于主梁，另一端朝向远离立管的方向水平延伸。

优选的，所述支撑架的一端固定于主梁的下端，另一端固定于钢管的水平端，且固定于水平端的中部。

优选的，两根所述钢管之间连接有第一连接杆。

优选的，所述支撑架和钢管之间固定有第二连接杆，所述第二连接杆的一端固定于钢管的倾斜端，另一端固定于支撑架。

优选的，所述主梁和钢管上均间隔设置有多个用于安装电器件和/或油箱的支耳。

另一方面，根据本实用新型的实施例，还提供了一种摩托车，其包括摩托车车架。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置主梁安装油箱，主梁中端下凹形成弧形凹陷部，相对现有技术中采用直杆状的主梁进行油箱的安装方式，弧形凹陷部的形成使得主梁形成有相对更大的安装空间，从而可安装体积相对更大的油箱，达到改善现有技术中mini摩托车油箱相对较小，导致续航里程相对较短的问题的目的；

2.尾架远离立管的一端水平延伸，该种设置方式相对于现有技术中尾架倾斜设置的方式，该水平设置的方式可相对降低坐垫的高度，以应用于更多的人群。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车架的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的摩托车的整个体结构示意图；

图3是现有技术的车架的整体结构示意图。