[实用新型]一种电动汽车电机用液冷式散热装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电机用液冷式散热装置，包括外筒，所述外筒的顶部固定连接有驱动箱，所述外筒的内部设置有转子内筒，所述外筒的左侧通过开设开口固定连接有进水管，所述进水管的右端贯穿转子内筒并延伸至转子内筒的内部，本实用新型涉及电动汽车电机散热技术领域。该电动汽车电机用液冷式散热装置，通过进水管向转子内筒的内部输送冷却水并通过排水管进行排出，并启动马达，冷却水输送至转子内筒的内部后与两个铝基导热板相接触，铝基导热板通过与转子硅钢相接触，从而达到将转子硅钢、定子硅钢和线圈表面的温度传输至冷却水处的效果。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电机散热技术领域，具体为一种电动汽车电机用液冷式散热装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。

目前，电动汽车使用的电动机种类很多，有交流电机、直流电机两大类，而大多数电机不仅使用复杂，安装不方便，有的噪音大，并且耗能较高，不能提高电动汽车的续驶里程，不能满足电动汽车的使用需求，于是人们研究了一种低电压扭矩可调式高效电动汽车专用电机，立式安装在电动汽车的前桥上，由于该电动汽车专用电机内部特别是转子部分产生的热量若不能及时散出，则必然影响电动汽车续驶里程的进一步提高，现已有专利文件对上述缺陷进行改进：

如中国专利CN216751410U：一种电动汽车电机用液冷式散热装置。属于电动汽车用电动机技术领域。它主要是解决立式安装的电动汽车电机的电机转子轴不能用作散热装置的问题。它的主要特征是：包括电机转子轴；所述电机转子轴包括转子内筒和连接在其上、下端的转子上法兰盘、转子下法兰盘，转子上法兰盘、转子下法兰盘分别通过轴承安装在电机上端盖、电机下端盖上；所述转子内筒内装有冷却液。本实用新型具有结构简单、可直接通过电机转子轴将电机内部产生的部分热量散出和散热效果好的特点，主要用于立式安装的电动汽车电动机。

上述专利虽然解决了电动汽车专用电机内部转子部分产生的热量无法及时散出的效果，但是其散热方式主要依赖于转子筒内部的冷却液进行散热，散热效果较为一般，且通过在外筒的表面开设进风口与出风口容易导致灰尘进入外筒的内部，从而导致灰尘粘连在磁钢和定子硅钢表面，进一步导致其难以散热，因此需要设计一种新型电动汽车电机用液冷式散热装置来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车电机用液冷式散热装置，解决了电动汽车专用电机内部转子部分产生的热量主要依赖于转子筒内部的冷却液进行散热，散热效果较为一般的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车电机用液冷式散热装置，包括外筒，所述外筒的顶部固定连接有驱动箱，所述外筒的内部设置有转子内筒，所述外筒的左侧通过开设开口固定连接有进水管，所述进水管的右端贯穿转子内筒并延伸至转子内筒的内部，所述外筒的右侧通过开设开口固定连接有排水管，所述排水管的左端贯穿转子内筒并延伸至转子内筒的内部，所述转子内筒的两侧均通过开设开口固定连接有铝基导热板，所述铝基导热板一侧的上方与下方均固定连接有转子硅钢，所述转子硅钢的表面固定连接有定子硅钢，所述定子硅钢的表面固定连接有线圈。

优选的，所述驱动箱内腔的顶部固定安装有马达，所述马达的输出轴通过联轴器固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的底端依次贯穿驱动箱、外筒和转子内筒并延伸至转子内筒的内部，所述第一转动杆的表面且位于转子内筒的内部固定连接有搅拌棒，且搅拌棒设置有若干个。

优选的，所述外筒顶部与底部的两侧均通过开设开口固定连接有防尘网板，上部两个所述防尘网板的底部均通过轴承件转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的表面固定连接有第一链轮，所述第一转动杆表面的上方与下方均固定连接有第二链轮，所述第二链轮与第一链轮之间通过链条传动连接。