[实用新型]一种轨道交通照明电源模块实验装置

说明书

本实用新型涉及照明电源模块检修领域，具体涉及一种轨道交通照明电源模块实验装置。包括箱体，所述箱体的侧板上设置有电源插座，所述箱体内设置有直流电源及PWM调光信号发生器，所述直流电源与所述电源插座电性连接，所述箱体的侧板上还固定设置有安装架及直流负载，所述直流负载上安装有散热装置，直流电源分别与照明电源装置、PWM调光信号发生器电性连接，所述照明电源装置分别与直流负载和PWM调光信号发生器电性连接。本实用新型提供一种轨道交通照明电源装置实验装置，模拟列车列车内的工作环境，使得照明电源装置在地面可以进行检修测试。

技术领域

本实用新型涉及照明电源模块检修领域，具体涉及一种轨道交通照明电源模块实验装置。

背景技术

城市轨道交通列车照明系统为列车的重要组成部分，地铁列车运行在隧道等相对封闭的空间内，对车厢内人工照明的依赖度较高，照明质量对于乘客的乘坐舒适度有直接影响。客室照明系统包括灯体、灯罩、LED光源板、驱动电源模块等组成，根据工作模式可分为正常照明和紧急照明，正常照明电压为直流110V，直流77V-135V可正常工作，照明开/关由司机室电气柜内的照明集控开关控制，并可根据外部调光器发送的PWM信号调整照明亮度。

紧急照明通过检测SIV是否有生命信号或AC380V输出状态判断是否进入紧急照明模式，如果检测到SIV无生命信号或AC380无输出，列车控制系统输出紧急照明指令信号，驱动电源模块收到该指令后执行紧急照明控制。紧急照明时，贯通道灯亮，客室灯亮度为正常照明最大亮度的30％。

因客室照明系统是保证电客车正常运营的重要系统，紧急照明更是电客车安全的保证。照明电源装置受列车指令控制，同时模块输出依赖LED光源板，无合适的地面测试平台，照明电源装置必须安装在列车上进行测试，受其他作业影响测试无法长期进行，且安装、拆卸过程繁琐。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种轨道交通照明电源装置实验装置，模拟列车列车内的工作环境，使得照明电源装置在地面可以进行检修测试。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：一种轨道交通照明电源装置实验装置，包括箱体，所述箱体的侧板上设置有电源插座，所述箱体内设置有直流电源及PWM调光信号发生器，所述直流电源与所述电源插座电性连接，所述箱体的侧板上还固定设置有安装架及直流负载，所述直流负载上安装有散热装置，直流电源分别与照明电源装置、PWM调光信号发生器电性连接，所述照明电源装置分别与直流负载和PWM调光信号发生器电性连接。

本实用新型通过直流电源将电源插座引入的交流220V输入电压转换为直流110V输出，安装架用于固定照明电源装置，PWM输入信号由PWM调光信号发生器提供，箱体的侧板安装有多个开关，可手动触发紧急照明控制信号、照明开关信号给照明电源装置，还能控制照明电源装置与直流负载间的断开与连接。

所述直流电源包括110V电源和12V电源，110V电源和12V电源的输入端通过插座与外部的交流电源电性连接，110V电源的输出端与照明电源装置电性连接，12V电源的输出端与PWM调光信号发生器的电源模块M1电性连接，所述110V电源连接有用于调节输出电压的旋钮，所述旋钮设置在箱体的侧板上，箱体的侧板的旋钮调节110V电源的输出电压，满足地铁列车直流110V供电线路的波动范围。

所述箱体的侧板上设置有多个开关，直流负载和直流电源分别通过对应的开关与照明电源装置电性连接。

装置上的侧板上固定设置有接线端子排，所述每个开关分别通过接线端子排与照明电源装置连接，本装置通过接线端子排实现装置与照明电源装置的电气连接。

PWM调光信号发生器包括主控芯片U1，所述主控芯片U1通过IO拓展芯片U3与显示装置LCD1电性连接,主控芯片U1连接桥式驱动器U2的一端，桥式驱动器U2的另一端与照明电源装置连接。

主控芯片U1电性连接旋转编码器，所述旋转编码器安装于箱体的侧板上。