[实用新型]一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机

说明书

本实用新型公开了一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机，涉及汽车零部件性能检测技术领域；包括前侧为双开门的型材架台，型材架台顶部靠近左右两侧处分别安装有静态扭矩测量机构和动态扭矩测量机构，静态扭矩测量机构通过底部的滑动机构与型材架台滑动连接，静态扭矩测量机构包括油管检测机构和螺栓检测机构。通过设置动态扭矩测量机构、油管检测机构和螺栓检测机构，不仅能够集两种测量方式于一体，还能直接对刹车油管螺纹接头和螺栓进行检测，从而避免了采用替代件检测产生的测量误差，结构简单、使用方便，且集成式结构降低了设备成本。本实用新型通过一系列的结构使得本装置具有测量机构集成化、减小误差等特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件性能测试技术领域，具体为一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机。

背景技术

紧固件是各行各业中应用最为广泛且最简单有效的连接形式，紧固可靠、操作简单、可拆卸、不伤被连接件，具有极大的应用空间。螺纹连接的有效作用取决于拧紧过程中所产生的预紧力，螺栓(钉)轴向预紧力过小就会导致螺纹连接系统失效，或称之为欠拧；如果拧紧过程中，扭矩过大就会导致螺栓(钉)轴向力过高，持续增大拧紧力矩就会导致螺栓(钉)应力超过屈服强度产生不可逆变形，导致螺栓失效，长期使用会产生疲劳破坏，拧紧力一旦超过抗拉强度，螺栓会在拧紧过程中断裂，导致装配失效，影响生产效率。螺纹紧固件影响其轴向夹紧力的因素主要是螺栓扭矩系数、螺纹摩擦系数、螺栓头端面摩擦系数，这些几个参数不能直接测量，拧紧过程中能够直接测量的是轴向力、拧紧力矩、螺纹静扭矩。

汽车行业中对于各种类型的螺栓(钉)种类繁多，以家庭常用轿车为例，每辆车所用的螺栓(钉)重量达38公斤，数量多达1500件。

轿车刹车系统中油管的连接就是通过螺纹副实现的，油管接头为M10～M12细牙螺纹，头部中空，穿有带有锥面的油管，对于该类特殊结构的螺纹紧固件，根据德国大众的康采恩标准，要求在拧紧一个制动管螺栓时测定在连接中起作用的力和力矩，该力和力矩取决于拧紧扭矩的大小。刹车油管螺螺纹连接是由螺栓、螺母、带配合件的管路及其表面结构决定的，应在一个适当的试验装置当中测量这些力矩和力，包括预紧力、摩擦扭矩、管扭矩、螺纹扭矩、拧紧扭矩等等。目前，国内还没有可以测试这些物理参数特别是预紧力的机器，行业内的企业主要采用进口的机器，且由于油管和螺栓的结构不同，在检测时需要准备不同的设备进行分别检测，使得检测成本较高，而且利用外螺纹件和带内螺纹孔的铁板螺旋配对来进行各个物理参数的测量，由于采用的是替代材料而非油管接头本身，而油管接头本身的材料和表面处理会对预紧力、摩擦扭矩等参数造成影响，因此，测量结果存在很大的偏差。

因此本实用新型提供了一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机解决了现有测量过程中不仅需要多个设备分别进行油管接头和螺栓的测试，且测试采用的多为替代件，导致误差较大的问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成式刹车油管螺纹接头和螺栓紧固性能测试机，包括前侧为双开门的型材架台，所述型材架台顶部为架台大板，所述架台大板顶部靠近左右两侧处分别安装有静态扭矩测量机构和动态扭矩测量机构，所述静态扭矩测量机构底部固定连接有滑动机构，并通过滑动机构与架台大板滑动连接；

所述静态扭矩测量机构包括前后设置的油管检测机构和螺栓检测机构，且油管检测机构和螺栓检测机构均固定连接在滑动机构顶部。

优选的，所述动态扭矩测量机构包括：伺服电机、减速机、第一固定立板、同步轮、同步带、涨紧轮、第一盘式静态扭矩传感器、中空轴、联轴器、第一动态扭矩传感器、套筒；