[实用新型]一种用于拖钩机构的运动组件

说明书

本实用新型涉及一种用于拖钩机构的运动组件，其相对于拖钩机构的固定组件相对运动并包括拖钩、驱动盘和拨叉，所述固定组件具有连通的台阶孔和驱动孔，所述拖钩嵌套安装在所述台阶孔内，所述拨叉抗扭地嵌套安装在所述驱动孔内，所述驱动盘嵌套在所述拖钩内以驱动所述拖钩，所述驱动盘具有驱动盘圆柱销，所述拖钩的面对所述驱动盘的端面上轴向凹陷有拖钩行程槽，所述驱动盘圆柱销容纳于所述拖钩行程槽内相互作用以限定空行程；当所述驱动盘在所述空行程中转动时，所述拖钩保持静止不动。根据本实用新型的用于拖钩机构的运动组件，其零件数量少、机构复杂程度低、价格低廉，能够弥补背景技术所述诸多弊端。

技术领域

本实用新型涉及车辆，更具体地涉及一种用于拖钩机构的运动组件。

背景技术

车辆通常包括拖车钩，主要作用是由其它车辆通过该拖车钩对失去驾驶功能的车辆进行牵引，例如在车辆陷入泥泞、积雪、沟渠等的情况下拖曳车辆。拖车钩通过搭接带或链条附接到失去驾驶功能车辆的附接点，搭接带或链条将车辆拉到更合适的行驶表面，附接点可以位于车辆的前端和/或位于车辆的后端。为了实现车辆牵引，拖车钩内部结构引入了空行程的概念，空行程可实现拖车钩的解锁和转动这两个步骤在时间上相对独立，空行程解锁拨叉继而解锁拖车钩，可视作实现拖车钩最终转动的过渡阶段，此过渡阶段确保拖车钩解锁和转动相对独立且平稳顺畅。如果取消空行程，拖车钩的解锁和转动将会同时进行，这样就违背了拖车钩先解锁后转动的这一实际情况，结果会导致拖车钩即无法解锁，也无法转动。所以空行程是必要的。现有技术中的运动组件中也有植入空行程的概念，但往往零件数量多，机构复杂程度高，且价格昂贵。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的运动组件的结构复杂等问题，本实用新型提供一种用于拖钩机构的运动组件。

根据本实用新型的用于拖钩机构的运动组件，其相对于拖钩机构的固定组件相对运动并包括拖钩、驱动盘和拨叉，所述固定组件具有连通的台阶孔和驱动孔，所述拖钩嵌套安装在所述台阶孔内，所述拨叉抗扭地嵌套安装在所述驱动孔内，所述驱动盘嵌套在所述拖钩内以驱动所述拖钩，所述驱动盘具有驱动盘圆柱销，所述拖钩的面对所述驱动盘的端面上轴向凹陷有拖钩行程槽，所述驱动盘圆柱销容纳于所述拖钩行程槽内相互作用以限定空行程；当所述驱动盘在所述空行程中转动时，所述拖钩保持静止不动。

优选地，所述运动组件的自锁通过所述拨叉的轴向移动来实现。

优选地，所述驱动盘的内壁形成有端面凸轮，所述拨叉具有径向向外伸出的拨叉限位凸台，所述端面凸轮与所述拨叉限位凸台配合。

优选地，所述端面凸轮在周向上通过第一点、第二点、第三点和第四点划分为四个区域。

优选地，所述第一点和所述第三点之间的区域与所述第二点和所述第四点之间的区域对称分布。

优选地，所述第一点和所述第三点之间的区域对应于所述拨叉从解锁过渡到上锁，所述第二点和所述第四点之间的区域对应于所述拨叉从上锁过渡到解锁。

优选地，所述第一点和所述第二点之间的区域对应于所述拨叉的解锁，所述第三点和所述第四点之间的区域对应于所述拨叉的上锁。

优选地，所述拨叉具有径向向外伸出的拨叉限位件，所述拖钩的内壁具有拖钩限位槽，所述拨叉限位件在所述拖钩处于工作或收纳位置时嵌套在所述拖钩限位槽中。

优选地，所述运动组件还包括套设在所述拨叉上的压弹簧，其向所述拖钩推压所述拨叉。

优选地，所述安装支架的驱动孔为方孔。