[实用新型]一种油泥回收再利用设备

说明书

本实用新型公开了一种油泥回收再利用设备，包括出泥仓，所述底座的上端面安装有位于多个支撑柱之间的水箱，所述水箱的上端连通有处理壳，所述处理壳的上端连通有排气管，所述处理壳的内部固定连接有开孔板，所述开孔板的上端填充有活性炭颗粒；所述出泥仓的外侧壁右端固定连接有防护罩，所述第一安装壳的内部安装有第一排气扇，所述第二安装壳的内部安装有第二排气扇，所述第二安装壳的右端连通有第二连通管，所述第一连通管和第二连通管的另一端连通有输送管，从而该装置对油泥回收处理过程中方便对加热挤出油泥过程中产生的异味气体降温并除味后排出，避免回收过程中产生的高温异味气体直接排出到工作环境中。

技术领域

本实用新型涉及油泥回收领域，具体为一种油泥回收再利用设备。

背景技术

油泥模型是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，在现有的汽车设计过程中计算机辅助设计应用已经非常广泛，但油泥模型因为它的高效和表现的真实性仍被广泛的应用，由于造型实际上是一个雕塑过程，油泥的便于手工加工、便于修改的优势能够得到充分发挥，在汽车发展过程中，确定符合功能、审美和市场要求的汽车造型曲线是极其重要的，而模型制作及测量则是其中的关键环节，造型师将它敷在木质骨架上，利用刮刀、刮片等工具可对它进行形体塑造，按一定的比例雕塑出汽车的外形，按照实际尺寸制作的油泥模型，可以配上真实的轮胎，以观察汽车整体造型的效果，目前汽车行业大都以计算机辅助设计应用，向以数字化开发为导向的开发模式转变，使得1：1的全尺寸油泥模型验证在设计环节中被大量应用，即在汽车设计过程中，需要制作大量的1：1全尺寸油泥模型进行造型设计及工程验证，因此会产生大量铣削油泥碎屑，而由于对油泥的循环利用不够重视，重复利用效率低，而油泥作为模型的主要塑性材料，其使用量较大且价格昂贵，因而使得汽车的设计开发成本变大。

目前对油泥回收处理过程中，需要对油泥粉碎、碾压、除杂、包覆油脂粘结剂后加热挤出的过程，然而对包覆油脂粘结剂后油泥加热挤出过程中容易产生大量的高温异味气体，高温异味的气体直接排出到工作环境中，工作人员长期吸入容易造成身体不适的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油泥回收再利用设备，具有对油泥回收处理过程中方便对加热挤出油泥过程中产生的异味气体降温并除味后排出的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油泥回收再利用设备，包括出泥仓，所述出泥仓的上端面左侧连通有进料口，所述出泥仓的左侧安装有安装盖，所述安装盖的左侧安装有电机，所述电机的输出端可拆卸连接有螺旋输送轴，所述螺旋输送轴的右端贯穿安装盖并延伸至出泥仓的内部，所述出泥仓的外侧壁安装有电加热管，所述出泥仓的外侧壁安装有位于电加热管外部的保护壳，所述出泥仓的外侧壁固定连接有多个支撑柱，多个所述支撑柱的下端面固定连接有底座，所述底座的上端面安装有位于多个支撑柱之间的水箱，所述水箱的上端连通有处理壳，所述处理壳的上端连通有排气管，所述处理壳的内部固定连接有开孔板，所述开孔板的上端填充有活性炭颗粒；

所述出泥仓的外侧壁右端固定连接有防护罩，所述防护罩的下端贯穿开设有开口，所述防护罩的上端连通有第一安装壳，所述第一安装壳的内部安装有第一排气扇，所述第一安装壳的上端连通有第一连通管，所述进料口的右侧连通有第二安装壳，所述第二安装壳的内部安装有第二排气扇，所述第二安装壳的右端连通有第二连通管，所述第一连通管和第二连通管的另一端连通有输送管，所述输送管的另一端贯穿并延伸至水箱的内部。

为了方便对水箱内增温后的水降温，作为本实用新型的一种油泥回收再利用设备优选的，所述水箱的内部顶端安装有温度传感器，所述水箱的左侧贯穿连接有制冷器，所述水箱的右侧安装有控制器，所述温度传感器、控制器以及制冷器之间均为电性连接。

为了方便对保护壳起到隔热作用，避免工作人员意外接触保护壳造成烫伤的问题，作为本实用新型的一种油泥回收再利用设备优选的，所述保护壳的外侧壁固定连接有隔热垫。