[实用新型]一种驱动电机总成及汽车

说明书

本实用新型涉及一种驱动电机总成及汽车，驱动电机总成包括驱动电机和减速器，所述驱动电机的电机轴与减速器的减速器轴花键配合，所述电机轴上套设有密封圈，所述减速器轴远离部电机轴的一端安装有密封盖，所述电机轴与减速器轴花键配合的位置位于所述密封圈与密封盖之间。本实用新型通过封闭润滑脂对花键进行持续的润滑，由于润滑脂通过密封在固定区域，润滑效果比油润滑效果一致性和持续性更好；不需要单独考虑为花键处设计复杂油路或者为了润滑更好增加润滑油量，间接提高效率降低单车成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及驱动电机技术。

背景技术

电机是电动汽车的核心部件，为车辆的正常行驶提供动力，其对于车辆的重要程度犹如人心脏。减速器是电驱汽车中将电机的动力减速增扭后传递到驱动轴驱动车辆行驶的重要部件。

电机和减速器之间的连接一般通过花键连接，由于此处传递的扭矩大且为交变载荷，相对于传统燃油车离合器与变速器输入轴的花键连接结合方式由柔性连接变成刚性连接、转速更高且需要承受反托扭矩。因此对此处的花键连接的可靠性提出了更高的要求，为了更好的提高花键的耐磨损，需要对花键连接处进行持续的润滑。

目前电动汽车电驱动系统随着集成度越来越高，电机和减速器结构高度集成，花键处润滑主要采用减速器中齿轮润滑油进行润滑，这种结构设计存在以下方面的问题：

1.需要较复杂的油路设计将润滑油经过轴承、电机轴导油口润滑花键后经过输入轴内孔回流，且在低速重载时存在润滑不良；

2.为使花键处润滑充分，需要更多的润滑油用量，降低效率且增加单车成本；

3.油封与电机轴配合，由于电机轴前段为外花键，对电机轴的装配对中要求高，且增加了油封擦伤风险。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种驱动电机总成，以解决现有技术润滑效果不良的的问题；目的之二在于提供一种新能源汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种驱动电机总成，包括驱动电机和减速器，所述驱动电机的电机轴与减速器的减速器轴花键配合，所述电机轴上套设有密封圈，所述减速器轴远离部电机轴的一端安装有密封盖，所述电机轴与减速器轴花键配合的位置位于所述密封圈与密封盖之间。

根据上述技术手段，由于设置了密封圈和密封盖，因此密封圈和密封盖之间形成了密闭空间，而电机轴与减速器轴花键配合的位置位于密闭空间内，因此只需在密闭空间内设置润滑介质，即可在电机轴的转动以及振动作用下对花键配合的位置持续润滑，无需布置润滑油路，避免润滑不良的情况，同时节约了成本。

进一步，所述花键配合的位置设置有润滑脂。

进一步，所述密封盖上设有通气孔，所述通气孔上设置有密封器堵头，用于封堵所述通气孔。

进一步，所述减速器轴上压装有油封。

进一步，所述密封盖与电机轴过盈配合。

进一步，所述电机轴上带有环形安装槽，所述密封圈压装在所述环形安装槽上。

进一步，所述密封器堵头与密封盖过盈连接。

进一步，所述油封位于电机后轴承与减速前轴承之间。

进一步，所述减速器的减速器腔体位于减速器前轴承和减速器后轴承之间。

一种新能源汽车，包括上述的驱动电机总成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过封闭润滑脂对花键进行持续的润滑，由于润滑脂通过密封在固定区域，润滑效果比油润滑效果一致性和持续性更好；