[实用新型]一种多级双作用套筒式液压油缸

说明书

本实用新型公开一种多级双作用套筒式液压油缸，涉及多级液压油缸技术领域，包括若干级自外而内相套设的缸筒，缸筒顶端内壁上设置有用于嵌入导向套的环形卡槽，导向套的顶端端面与缸筒顶端端面平齐，导向套的内壁与其所在缸筒的内侧缸筒的外壁密封连接且能够相对滑动，缸筒的顶端还设置紧固套和缸帽，紧固套固定在缸筒的外壁上，缸帽固定在紧固套上，缸帽的端部抵接在导向套与缸筒的顶部端面，且缸帽上还开设有用于其内侧的缸筒穿过的通孔，由此，本实用新型能够提高缸筒顶端的强度，避免发生爆缸，取代了传统导向套直接与缸筒通过螺纹连接的形式，避免了导向套在高压作用下发生错位，导致导向套与缸筒之间密封圈被啃坏导致漏油的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及多级液压油缸技术领域，特别是涉及一种多级双作用套筒式液压油缸。

背景技术

随着科学技术的进步和生产力的发展，液压传动技术几乎已在国民经济的各个领域中得到了广泛地应用。液压传动技术以液体的压力能进行能量的传递、转换与控制，由于它传动平稳、传动比大、调速方便等优点而被广泛地应用于各行各业中。在工程机械中，液压传动技术在各种机械设备上得到了普遍性地应用，从最开始的重型机械到现在的小型机械都占据着其他技术无法替代的地位。

现有技术中的液压缸一般均只有一级结构，如果需要持续多级升降时，需要选择将多个液压缸依次串联，从而实现多级功能，但是这种方式会使得成本增加。因此出现了多级液压缸，如申请号为“201611205208.2”，名称为“一种天线升降多级油缸”的发明专利。多级液压缸由两级或多级活塞缸套装而成，主要由缸盖、缸筒、套筒、活塞等零件组成。缸筒两端有进、出油口A和B。当A口进油，B口回油时，先推动有效作用面积较大的一级活塞运动，然后推动较小的二级活塞运动。因为进入A口的流量不变，故有效作用面积大的活塞运动速度低而推力大,反之运动速度高而推力小。若B口进油，A口回油，则二级活塞先退回至终点，然后一级活塞才退回。现有技术中的多级液压缸存在油缸壁太薄和导向套不稳定的问题，在高压工作条件下容易出现爆缸，漏油、脱缸、变形等缺陷，严重影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多级双作用套筒式液压油缸，以解决现有技术存在的问题，能够提高缸筒顶端的强度，避免发生爆缸，并且利于液压油缸在高压下进行使用，延长导向套和密封圈的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种多级双作用套筒式液压油缸，包括若干级自外而内相套设的缸筒，所述缸筒顶端内壁上设置有用于嵌入导向套的环形卡槽，所述导向套的顶端端面与所述缸筒顶端端面平齐，所述导向套的内壁与其所在缸筒的内侧缸筒的外壁密封连接且能够相对滑动，所述缸筒的顶端还设置紧固套和缸帽，所述紧固套固定在所述缸筒的外壁上，所述缸帽固定在所述紧固套上，所述缸帽的端部抵接在所述导向套与所述缸筒的顶部端面，且所述缸帽上还开设有用于其内侧的所述缸筒穿过的通孔。

优选的，所述缸帽通过螺纹固定在所述紧固套的外壁上。

优选的，所述导向套与位于其内侧的所述缸筒的外壁之间设置有第一密封圈，所述导向套与所述环形卡槽之间设置有第二密封圈。

优选的，所述紧固套采用不锈钢材质，且厚度为22mm～26mm。

优选的，最外层的所述缸筒上的所述紧固套长度为180mm～220mm，其余所述缸筒上的所述紧固套长度为58mm～68mm。

优选的，最外层的所述缸筒的底端固定有端盖，其余所述缸筒的底端固定有活塞，所述活塞滑动设置在其外侧的所述缸筒内壁中，

优选的，所述端盖上设置有吊耳。

优选的，所述缸筒的外壁通过螺纹与所述活塞的内壁连接，且所述缸筒的外壁与所述活塞的内壁之间还设置有第三密封圈。