[实用新型]一种电芯、电池包及车辆有效
申请号: | 202222606105.4 | 申请日: | 2022-09-30 |
公开(公告)号: | CN218385375U | 公开(公告)日: | 2023-01-24 |
发明(设计)人: | 潘雪玲;李宗华;牟丽莎;简芳芳;郑豪 | 申请(专利权)人: | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/48 | 分类号: | H01M10/48;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/635;H01M10/6572 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 唐锡娇 |
地址: | 401133 重庆市江*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 车辆 | ||
1.一种电芯,包括壳体(1)、极芯(2),与壳体固定连接的盖板(3)以及安装在盖板上的正极柱(4)、负极柱(5)和防爆阀(6);其特征在于:还包括与正极柱(4)、负极柱(5)电连接获取工作电源的控温系统,所述控温系统包括控制器(10)以及与控制器(10)电连接的第一温度传感器(7)、第二温度传感器(8)、半导体制冷片(9),第一温度传感器(7)放置在极芯(2)的两层空卷内圈隔膜(21)之间,壳体(1)的左部设有第一隔板(11)、右部设有第二隔板(12),第一隔板(11)、第二隔板(12)将壳体(1)分隔为左腔体、极芯容置腔和右腔体,第二温度传感器(8)安装在左腔体内,极芯(2)安装在极芯容置腔内,半导体制冷片(9)安装在右腔体内,控制器(10)安装在盖板(3)的下表面。
2.根据权利要求1所述的电芯,其特征在于:所述第一隔板(11)上开设有多个将左腔体与极芯容置腔连通的第一通孔(111),所述第二隔板(12)上开设有多个将右腔体与极芯容置腔连通的第二通孔(121)。
3.根据权利要求2所述的电芯,其特征在于:多个所述第一通孔(111)的总面积占第一隔板面积的28%~32%;多个所述第二通孔(121)的总面积占第二隔板面积的28%~32%。
4.根据权利要求1所述的电芯,其特征在于:所述左腔体的体积占壳体内腔体积的1.5%~3%;所述右腔体的体积占壳体内腔体积的1.5%~3%。
5.根据权利要求1所述的电芯,其特征在于:所述第一温度传感器(7)的厚度小于极芯(2)的负极极片(22)的厚度,第一温度传感器(7)的表面与空卷内圈隔膜(21)贴合。
6.根据权利要求1所述的电芯,其特征在于:所述第二温度传感器(8)通过热熔胶粘接在壳体(1)的左侧壁上,所述半导体制冷片(9)通过热熔胶粘接在壳体(1)的右侧壁上。
7.根据权利要求1至6任一项所述的电芯,其特征在于:所述半导体制冷片(9)为单级制冷片。
8.根据权利要求1至6任一项所述的电芯,其特征在于:所述半导体制冷片(9)为二级制冷片。
9.一种电池包,其特征在于:包括如权利要求1至8任一项所述的电芯。
10.一种车辆,其特征在于:包括如权利要求9所述的电池包。
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