[实用新型]一种法兰盘焊接专机有效

专利信息
申请号: 202222609086.0 申请日: 2022-09-30
公开(公告)号: CN218612534U 公开(公告)日: 2023-03-14
发明(设计)人: 李建波;刘阳;毕学军 申请(专利权)人: 威海市文峰轴业有限公司
主分类号: B23K37/04 分类号: B23K37/04;B23K37/02
代理公司: 苏州拓云知识产权代理事务所(普通合伙) 32344 代理人: 王云峰
地址: 264200 山东省威海市*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 法兰盘 焊接 专机
【说明书】:

本实用新型公开了属于法兰盘焊接技术领域的一种法兰盘焊接专机,包括机架,机架的顶部一端开设有焊接台,焊接台的内部一端设有固定座,固定座的内部设有法兰盘本体,焊接台的顶部一端设有末端支架,末端支架与固定座之间设有活动夹具,活动夹具的顶部一侧设有夹板,夹板的另一端设有螺杆,螺杆的一端固定设有旋钮,活动夹具的的一侧顶端设有卡槽,通过对末端支架和活动夹具的设计配合固定座,来实现对汽车半轴或后桥壳的定位,使其在焊接的过程中,能保证法兰盘本体与汽车半轴或后桥壳之间接触的稳定性和紧密型,从而来提高焊接的质量和效率,通过使末端支架和活动夹具在焊接台上能够滑动调节,以便于对汽车半轴或后桥壳进行拆装定位。

技术领域

本实用新型属于法兰盘焊接技术领域,具体涉及一种法兰盘焊接专机。

背景技术

在对汽车的生产加工过程中,各类机械零部件,例如半轴、后桥壳等,半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮,驱动车轮旋转,推动汽车行驶的实心轴,驱动桥壳的主要功用是支撑汽车质量,并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩,并经悬架传给车架(或车身);同时,它又是主减速器、差速器、半轴的装配基体,需要在其两端焊接法兰盘,以便于零部件之间的组装。

目前,现有的技术中在对法兰盘与汽车半轴或后桥壳进行焊接的工作,大多是采用人工焊接,这导致在焊接的过程中,对于待焊接的工件的定位较为麻烦,而且人工焊接速度较慢,焊接质量也参差不齐,十分依赖焊工的经验和焊接技术,难以保证质量的稳定,为此我们提出一种法兰盘焊接专机。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种法兰盘焊接专机,以解决上述背景技术中提出现有的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种法兰盘焊接专机,包括机架、固定座和活动夹具,所述机架的顶部一端开设有焊接台,所述焊接台的内部一端设有固定座,所述固定座通过安装螺丝固定安装于焊接台的一端,所述固定座的内部设有法兰盘本体,所述焊接台的顶部远离固定座的一端设有末端支架,所述末端支架的顶端一侧开设有弧形槽,所述末端支架与固定座之间设有活动夹具,所述活动夹具的顶部设有贯穿式弧形槽,所述活动夹具的顶部一侧设有夹板,所述夹板为弧形结构,所述夹板的一端与活动夹具的顶端一侧通过销栓进行活动连接,所述夹板的另一端设有螺杆,所述螺杆与夹板的一端通过轴承活动连接,所述螺杆的一端固定设有旋钮,所述活动夹具的靠近旋钮的一侧顶端设有卡槽。

优选的,所述焊接台的顶部表面设有开设有滑槽,所述活动夹具的底部两侧设有滑块,所述滑块穿过滑槽延伸至焊接台的内部并与焊接台滑动连接,所述滑块的一侧固定设有连接板,所述连接板远离滑块的一端顶部穿过滑槽与末端支架固定连接,所述焊接台的内部一端设有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的两端分别与滑块和焊接台的内壁固定连接。

优选的,所述机架的顶部靠近固定座的一端设有调节座,所述调节座的底部设有螺纹槽,所述机架的顶部一端内侧设有纵向调节电机,所述纵向调节电机的输出轴端设有纵向螺杆,所述纵向螺杆与调节座的底部螺纹槽螺旋连接。

优选的,所述调节座的内部顶端设有升降支架,所述调节座的内部底端固定镶嵌有电动推杆,所述电动推杆的顶端与升降支架的底部通过焊接的方式固定连接,所述升降支架的底部设有限位柱,所述限位柱延伸至调节座的内部底端并与调节座滑动连接。

优选的,所述升降支架为L型结构,所述升降支架的顶端内侧的一端设有横向调节电机,所述横向调节电机的输出轴端设有横向螺杆,所述横向螺杆的外周设有螺纹块,所述螺纹块与横向螺杆之间螺旋连接,所述螺纹块的底部通过安装螺丝固定设有焊枪。

优选的,所述电动伸缩杆的两侧设有限位杆,所述限位杆与滑块滑动连接,所述限位杆的两端与焊接台的内壁固定连接。

优选的,所述机架的外部一侧设有控制面板,所述控制面板通过镶嵌的方式固定设置于机架的外部一侧。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

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