[实用新型]一种驻车加热器用燃烧器

说明书

本申请公开了一种驻车加热器用燃烧器，涉及驻车加热器的领域，其包括燃烧室盖和燃烧筒，所述燃烧室盖连接于燃烧筒的一端，所述燃烧筒上设有引风通道，所述引风通道连通燃烧筒内和燃烧筒外侧，所述引风通道自燃烧筒外侧向燃烧筒内呈倾斜设置，且所述引风通道的走向与燃烧筒的轴线错开。本申请具有减少燃烧筒内的积碳，减弱积碳对燃烧筒的侵蚀，并有助于提升燃油燃烧的充分性的效果。

技术领域

本申请涉及驻车加热器的领域，尤其是涉及一种驻车加热器用燃烧器。

背景技术

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，无需启动发动机即可在冬季低温寒冷环境中对停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，并可以消除汽车的冷启动磨损。加热器在工作中，由风扇向燃烧室供给助燃空气，由油泵吸入的燃油并供给至燃烧筒内，然后被炽热的加热塞点燃；在燃烧室内燃烧后，经换热器上的散热片，将热量传递给供暖介质，并将供暖介质供给至车内或经换热的方向对车内进行预热升温。

相关技术中，一种驻车加热器用燃烧器，包括燃烧室盖和固定于燃烧室盖一侧的疏油毡，燃烧室盖在疏油毡的一侧固定设置有燃烧筒，燃烧筒与燃烧室盖之间形成燃烧室，燃烧筒围绕于疏油毡的外侧，燃烧筒的外侧同轴固定有导风筒，且燃烧筒的外壁上开设有进气孔。其中，燃烧室盖上还设置有进油管和加热塞。运用中，氧气经进气孔进入到燃烧筒内，燃油经进油管进入燃烧筒，并被疏油毡疏散，然后由加热塞加热燃油并被点燃，使得燃油在燃烧筒内燃烧并放热。

针对上述中的相关技术，燃油在燃烧筒内燃烧后，往往会产生一定的积碳，这些积碳将会粘附在燃烧筒的侧壁上和疏油毡上，并将侵蚀燃烧筒的侧壁；并且，部分燃油与积碳接触后将浸入积碳，并难以被燃烧，燃油燃烧的充分性将降低，存在待改进之处。

实用新型内容

为了改善相关技术中的驻车加热器用燃烧器内燃油燃烧产生的积碳，容易侵蚀燃烧筒，并致使燃油燃烧不充分的问题，本申请提供了一种驻车加热器用燃烧器。

本申请提供的一种驻车加热器用燃烧器，采用如下的技术方案：

一种驻车加热器用燃烧器，包括燃烧室盖和燃烧筒，所述燃烧室盖连接于燃烧筒的一端，所述燃烧筒上设有引风通道，所述引风通道连通燃烧筒内和燃烧筒外侧，所述引风通道自燃烧筒外侧向燃烧筒内呈倾斜设置，且所述引风通道的走向与燃烧筒的轴线错开。

通过采用上述技术方案，实际运行中，助燃空气经引风通道进入燃烧筒，并在引风通道的引导下在燃烧筒内发生旋动，实现对助燃空气的整流，助燃空气有序的旋动将能够对燃烧筒内进行清洁，且能够将积碳较为容易的携带并排出燃烧筒，从而有助于减少燃烧筒内的积碳，减弱积碳对燃烧筒的侵蚀，并有助于提升燃油燃烧的充分性。

优选的，所述燃烧筒侧壁上开设有成型缝，所述燃烧筒位于成型缝的一侧经冲压并成型所述引风通道。

通过采用上述技术方案，经冲压成型于燃烧筒上的引风通道具备较强的稳定性，且生产便捷。

优选的，所述引风通道位于燃烧筒靠近燃烧室盖的一侧。

通过采用上述技术方案，实际运用中，旋动的气流将自燃烧室盖一侧产生，并从燃烧室盖一侧开始对燃烧筒内的积碳进行清理，有助于保证对燃烧筒内积碳清理的全面性。

优选的，所述燃烧筒的外侧同轴套设有导风筒，所述导风筒背离燃烧室盖的一侧与燃烧筒背离燃烧室盖的一侧固定，且所述导风筒在燃烧室盖的一侧形成有进风口；

所述导风筒内靠近进风口一侧同轴设置有圈流环，所述引风通道位于圈流环与进风口之间。

通过采用上述技术方案，经进风口进入导风筒与燃烧筒之间的助燃空气中，较多的部分将被圈流环圈拢在引风通道处，有助于保证阻燃空气经引风通道进入燃烧筒内的流量，并保证旋流对燃烧筒内的清理效果。

优选的，所述圈流环与燃烧筒外壁间隔设置，所述燃烧筒位于圈流环背离进风口的一侧开设有进风孔。