[实用新型]一种新型的汽车电池盖帽

说明书

本申请公开了一种新型的汽车电池盖帽，包括塑料材质的安装环与橡胶材质的盖帽，所述的盖帽包括依次连接的帽沿部、帽筒部、以及供电缆穿过的安装筒，所述的帽沿部的底面与安装环连接，所述的安装筒与帽筒部同轴设置，安装筒的底部插入帽筒部内且安装筒底部与帽筒部顶部连接。所述的安装筒的内壁面设置有至少两圈凸环，凸环与凸环相互平行设置，所述的凸环靠近安装筒的顶部设置。通过塑料材质安装环与钣金安装，避免了橡胶件软化引起的装配松动问题；优化盖帽结构，增加波纹折叠，在电缆运动时能随电缆相对变形，进行运动补偿，对安装筒不会造成过度磨损。本申请增加至少两圈的密封凸环，使电缆通过时更容易装配，且能达到的防水防尘效果更佳。

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种新型的汽车电池盖帽。

背景技术

随着人民生活水平的日益提高及物质需求的增加，汽车已成为越来越多人的代步工具，汽车电池作为汽车的启动电源，是汽车上的重要配件，绝大部分汽车蓄电池都是铅酸电池。而汽车电池的产量也随着汽车行业的快速发展而大大提升，由于汽车电池的质量及安全性能对汽车安全有着重要的影响，所以汽车电池的质量就成为汽车制造商及用户关心的主要内容。

在汽车电池制造过程中，需要有电池盖，端子就嵌于电池盖上。如中国专利申请“防止汽车电池爬酸的电池盖”；申请(专利)号：CN201220426571.8；公开了该电池盖包括电池盖本体和电池端子，电池端子放到注塑机成形做成电池盖，其特征是：电池端子的下方设螺纹凹槽，螺纹凹槽内缠绕密封防水胶带。本实用新型结构简单，在电池盖制作过程中采用密封防水胶带会使电池端子与电池盖本体的结合处更加紧密，阻止酸液向上爬升，降低了电池端子腐蚀的风险，从而也降低了汽车的安全隐患。

本申请的电池盖与钣金连接，且其设置有端口处将用于通过电缆。那么若采用纯橡胶件那么在与钣金长时间接触使用后零件易老化，装配处容易松动。容采用塑料件，电缆的装配存在困难，防水防尘功能不佳，且装配后因电缆运动与端口会进行运动摩擦，造成端口磨损失效。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种新型的汽车电池盖帽，通过塑料材质安装环与钣金安装，避免了橡胶件软化引起的装配松动问题；优化盖帽结构，增加波纹折叠，在电缆运动时能随电缆相对变形，进行运动补偿，对安装筒不会造成过度磨损。

本申请采用的技术方案为：一种新型的汽车电池盖帽，包括塑料材质的安装环与橡胶材质的盖帽，所述的盖帽包括依次连接的帽沿部、帽筒部、以及供电缆穿过的安装筒，所述的帽沿部的底面与安装环连接，所述的安装筒与帽筒部同轴设置，安装筒的底部插入帽筒部内且安装筒底部与帽筒部顶部连接。

与现有技术相比，本申请的优点在于，首先设置安装筒与帽筒部同轴，安装筒的底部插入帽筒部内且安装筒底部与帽筒部顶部连接。即帽筒部与安装筒构成了波纹折叠结构，那么在电缆受力活动过程中，电缆势必会拉扯到安装筒。本申请中的安装筒与帽筒部之间具有良好的形变性能进行运动补偿。那么一则减少了安装筒与电缆之间发生相对运动，减少摩擦，也就避免了安装筒或电缆的磨损。二则也减少了电缆对帽沿部的拉扯，确保了帽沿部、安装环在与钣金进行安装连接时的稳定性、可靠性。其次，本申请增设塑料材质的安装环，将安装环设置在帽沿部的底面。通过安装环与钣金进行接触连接，避免了橡胶件软化引起的装配松动问题。塑料材质的安装环强度有所提升，装配处不易产生老化失效。

在本申请的一些实施例中，所述的帽沿部成外沿向下弯曲的圆环形结构，所述的帽沿部、帽筒部、安装筒同轴设置，帽沿部与帽筒部的底部连接。

在本申请的一些实施例中，所述的安装环的顶部为阶梯环状结构，所述的帽沿部的底面开设有环形凹槽，所述的安装环嵌入环形凹槽内。

所述的安装环与盖帽为一体结构。即盖帽在注塑时，是将安装环放置在注塑模具内，直接注塑成型。该成型方式，使得安装环的部分可以嵌入环形凹槽内，成型后连接稳定性更好。