[实用新型]一种汽车内饰模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车内饰模具，包括模具框、聚氨酯硬泡、热交换管和随型面层，所述模具框具有开口，所述聚氨酯硬泡自所述开口设置在所述模具框内，所述聚氨酯硬泡朝向所述开口的一面为第一随型面，所述第一随型面的形状与所述模具的内腔的腔面一致，所述第一随型面上设有热交换槽，所述热交换管布置于所述热交换槽内，所述随型面层设置在所述第一随型面上，且所述随型面层的内侧面与所述第一随型面贴合，所述随型面的外表面构成所述模具的腔面；所述随型面层包括多层粘接层，任意相邻的两层粘接层之间设置有玻纤布层；所述随型面层通过其最内侧的粘接层与所述第一随型面贴合粘接。能够加强随型面层的结构强度，以能够大规模制备被加工物。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，特别是一种汽车内饰模具。

背景技术

现有技术中，CN207972214U公开了一种低成本饰件软膜，但软膜的结构强度较低，只能适用于小规模制备被加工物，而不能大规模制备被加工物。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车内饰模具，能够加强随型面层的结构强度，以能够大规模制备被加工物。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车内饰模具，包括模具框、聚氨酯硬泡、热交换管和随型面层，

所述模具框具有开口，所述聚氨酯硬泡自所述开口设置在所述模具框内，所述聚氨酯硬泡朝向所述开口的一面为第一随型面，所述第一随型面的形状与所述模具的内腔的腔面一致，所述第一随型面上设有热交换槽，所述热交换管布置于所述热交换槽内，所述随型面层设置在所述第一随型面上，且所述随型面层的内侧面与所述第一随型面贴合，所述随型面的外表面构成所述模具的腔面；

所述随型面层包括多层粘接层，任意相邻的两层粘接层之间设置有玻纤布层；所述随型面层通过其最内侧的粘接层与所述第一随型面贴合粘接。

优选地，所述粘接层的层数至少为4层。

优选地，所述热交换槽内设置有隔热层。

优选地，所述随型面层的厚度为5-15mm。

优选地，所述热交换槽呈蛇形布置。

优选地，所述粘接层由树脂与铝粉和铝粒搅拌而成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的随型面层通过粘接层和玻纤布层形成，能够明显增强随型面层的结构强度，从而使得模具能够大规模地制备被加工物。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是汽车内饰模具的结构示意图；

图2是随型面层的剖视示意图。

图中：1、模具框；2、聚氨酯硬泡；3、随型面层；

31、粘接层；32、玻纤布层。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。