[实用新型]一种新型硅油离合器连接器总成的结构

说明书

本实用新型公开了一种新型硅油离合器连接器总成的结构，它包括：套设在主轴上且随着主轴转动的轴承，套设在轴承外侧的壳体，安装在壳体内的电磁线圈、磁铁和霍尔传感器，所述的壳体的径向表面安装有连接机构，当硅油离合器工作时，连接器总成内部轴承随主轴高速运转，电磁线圈通电工作，为硅油离合器提供工作需要的磁力，霍尔传感器通电工作，为发动机提供硅油离合器的运转参数，通过增设筋板，可以有效增加连接器总成的散热面积，从而降低连接器总成的工作温度，实现延长连接器总成的使用寿命；也可以有效增加连接器总成壳体的结构强度，保证了连机器总成工作的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，具体是一种新型硅油离合器连接器总成的结构。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。当硅油离合器工作时，连接器总成内部轴承随主轴高速运转，电磁线圈通电工作，为硅油离合器提供工作需要的磁力，霍尔传感器通电工作，为发动机提供硅油离合器的运转参数。

现有技术中，如图1、图2所示，当硅油离合器工作时，连接器总成内部轴承随主轴高速运转，电磁线圈通电工作，霍尔传感器工作，这个时候轴承旋转摩擦产生大量热量，电磁线圈及霍尔传感器等电器工作也产生大量热量。因为机械结构及电磁结构等整体需要，连接器总成使用加强尼龙为材料，属于不良导热材料，当硅油离合器随发动机长时间工作时，连接器总成内部产生的大量热能散发不畅，容易造成轴承过热失效，电子元件寿命降低等不可靠现象发生。尼龙外壳受热后强度降低，在发动机高频振动时有变形及开裂的风险，影响的硅油离合器连接器总成的寿命。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种新型硅油离合器连接器总成的结构，通过在外壳径向表面增设筋板，从而解决连接器总成散热不畅，造成内部轴承及电子元件寿命降低等不可靠现象发生，提高了硅油离合器连接器总成的寿命，同时及时的散热使得连接器总成整体工作温度降低，降低尼龙外壳变形开裂等失效的可能性，从而间接降低发动机故障率，提高发动机可靠性。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种新型硅油离合器连接器总成的结构，它包括：套设在主轴上且随着主轴转动的轴承，套设在轴承外侧的壳体，安装在壳体内的电磁线圈、磁铁和霍尔传感器，所述的壳体的径向表面安装有连接机构；当硅油离合器工作时，连接器总成内部轴承随主轴高速运转，电磁线圈通电工作，为硅油离合器提供工作需要的磁力，霍尔传感器通电工作，为发动机提供硅油离合器的运转参数。

所述的连接机构为径向均匀设置的筋板，可以有效增加连接器总成的散热面积，从而降低连接器总成的工作温度，并且可以有效增加连接器总成壳体的结构强度。

作为本实用新型的进一步优选，所述的筋板通过卡扣、螺纹连接、铆接或焊接的方式固定在壳体上，从而增大整体散热面积，同时增加外壳机械强度。

作为本实用新型的进一步优选，所述的筋板均匀设置在壳体的表面，保证了散热的均匀性和增加连接器总成壳体的结构强度，从而增加连接器总成壳体工作的可靠性。

作为本实用新型的进一步优选，所述的筋板垂直安装在壳体的表面。

作为本实用新型的进一步优选，所述的筋板的形状为平面。