[实用新型]一种钢铝复合结构副车架

说明书

本实用新型涉及运输车的副车架技术领域的一种钢铝复合结构副车架，包括两个相互平行的纵梁、横梁，两个纵梁之间沿其长度方向间隔设有多个与其垂直的连接梁，每个连接梁顶面均设有一个与其平行的横梁，且横梁两端均延伸至对应的纵梁外侧，所有的横梁同向的端部设有与其对应垂直的一个铝纵边梁。本实用新型由于横梁的设置，该横梁中铝横梁和钢横梁共同受力，相比于传统的钢件，该横梁减轻了重量，相比于现有的铝合金件，该横梁解决了铝型材强度、刚度不足，材质硬度低受磕碰容易变形的问题，增加了强度和抗冲击能力；也解决了现有技术中钢件和铝件受力情况均是相互独立的，强度和抗冲击能力仍有待提高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及运输车的副车架技术领域，特别是涉及一种钢铝复合结构副车架。

背景技术

传统厢式运输车副车架都是使用槽钢制作，导致整个副车架的比较重，减少了车辆的承载能力，且不能与铝板骨架、铝型材地板焊接，只能通过螺栓连接的复杂工艺进行装配；

随着社会环保治理力度的加大和对车辆尾气减排的升级，以及节能的要求，车辆轻量化设计制造是厢式车发展的一个方向；

采用轻型材料铝合金制作厢式是厢式运输车发展趋势，近几年越来越多的企业开发设计铝合金专用车，但铝合金运输车在设计制作过程中，也存在一些问题：如强度不足，抗冲击能力差等，

现有的公开号为CN205971494U的中国专利公开了一种钢铝混合副车架，具体公开了钢制件和结构复杂并且有装配要求并集中的副车架结构部分为铝合金制件。

现有的公开号为CN216302674U的中国专利公开了一种模块化钢铝混合副车架结构，包括横梁模块、左边梁模块、右边梁模块和加强支架模块；所述横梁模块为中空结构且由带有翻边的上板和带有翻边的下板焊接而成；所述横梁模块的左端和右端分别开设有至少两个贯穿所述上板和下板的安装孔；所述左边梁模块和右边梁模块为左右对称结构。

上述两种副车架虽然减轻了副车架的重量，但是存在以下缺陷：1、钢件和铝件受力情况均是相互独立的，相比于轻型材料铝合金，整体虽然能够提高一定的强度和抗冲击能力，但是强度和抗冲击能力仍有待提高；

为此，我们提供了一种钢件和铝件能够共同承担受力的钢铝复合结构副车架。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种钢铝复合结构副车架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种钢铝复合结构副车架，包括两个相互平行的纵梁、横梁，两个纵梁之间沿其长度方向间隔设有多个与其垂直的连接梁，每个连接梁顶面均设有一个与其平行的横梁，且横梁两端均延伸至对应的纵梁外侧，所有的横梁同向的端部设有与其对应垂直的一个铝纵边梁；

所述横梁包括铝横梁、钢横梁、连接件，所述铝横梁一侧通过连接件连接有与该铝横梁该侧面贴合的钢横梁，铝纵边梁与铝横梁端部对应焊接；

所述铝横梁底面位于对应的纵梁和铝纵边梁之间的位置设有横向支撑梁，且横向支撑梁内端与对应的纵梁外侧面对应固接。

优选的，所述连接件包括螺栓和锁紧螺母，所述螺栓螺杆垂直贯穿对应的铝横梁和钢横梁，且螺纹配合有锁紧螺母。

优选的，所述螺栓螺杆杆身位于铝横梁外侧的位置套设有垫片。

优选的，所述垫片下端延伸至对应的铝横梁下方，且与对应的横向支撑梁侧面对应贴合。

优选的，所述纵梁截面为倾倒的U型结构，且两个纵梁的开口侧相对；所述连接梁顶面与纵梁顶面平齐，且连接梁两端均设有连接部，连接部适配的插入对应的纵梁内腔，且与纵梁内腔壁对应焊接。

优选的，每个铝横梁底面均与两个纵梁顶面对应连接。