[实用新型]发动机润滑系统及汽车

说明书

本实用新型涉及发动机润滑技术领域，尤其是涉及一种发动机润滑系统及汽车。发动机润滑系统包括：贮油机构、冷却机构和送油机构，冷却机构设于贮油机构，沿润滑油的流动方向，冷却机构位于送油机构的上游，并分别与贮油机构和送油机构连通。本实用新型提供的发动机润滑系统使得机油冷却器不用承受油泵转动形成的压力冲击，只需要承受较小的负压，实现相同的散热功能，同时降低了机油冷却器的设计强度，利于实现轻量化。

技术领域

本实用新型涉及发动机润滑技术领域，尤其是涉及一种发动机润滑系统及汽车。

背景技术

发动机润滑系统的组成部分有油泵、压力调节阀、机油散热器、机油集滤器、机油滤清器、油压传感器、喷嘴、油道和曲轴箱通风滤清器等。润滑系统除了起到润滑发动机各部件的作用外，还具有冷却、清洁、密封和防锈等功能，其中润滑油起着至关重要的作用。

现有的发动机润滑系统，主要结构包括油底壳、机油冷却器、油泵、滤清器和主油道，此外，还包括限压阀和旁通阀等辅助结构。发动机油的流动顺序是：油底壳→油泵→滤清器→机油冷却器→主油道→油底壳，其中滤清器和机油冷却器的位置可以互换。这样的系统布置中由于机油冷却器的进口与油泵的出口直接相连，意味着油泵产生的压力脉冲直接作用于机油冷却器。这种布置方式的缺点有两个，一是机油冷却器结构设计强度要求较大，机油冷却器必须具有很高的耐压性；二是机油冷却器进出口端必然存在较大的压差，要克服这个额外的压力就必须选用高功率的油泵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机润滑系统及汽车，以缓解现有技术中存在的油泵产生的压力脉冲直接作用于机油冷却器，导致机油冷却器结构设计强度要求较大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

第一方面，本实用新型提供了一种发动机润滑系统，包括：贮油机构、冷却机构和送油机构，所述冷却机构设于所述贮油机构，沿润滑油的流动方向，所述冷却机构位于所述送油机构的上游，并分别与所述贮油机构和所述送油机构连通。

更进一步的，所述贮油机构包括油底壳，所述冷却机构包括机油冷却器，所述机油冷却器设于所述油底壳的内部或外部，并与所述油底壳连通。

更进一步的，当所述油底壳内部贮存有润滑油液时，所述机油冷却器浸泡于所述油底壳内部的润滑油液。

更进一步的，所述机油冷却器安装于所述油底壳的外壁，且所述机油冷却器的入油端与所述油底壳相连通。

更进一步的，所述送油机构包括油泵，所述油泵的入油端与所述机油冷却器的出油端连通。

更进一步的，所述发动机润滑系统还包括滤清器，所述油泵的出油端与所述滤清器连通，所述滤清器通过主油道与所述油底壳连通。

更进一步的，所述发动机润滑系统还包括旁通阀，所述旁通阀与所述滤清器并联。

更进一步的，所述发动机润滑系统还包括限压阀，所述限压阀的一端与所述油泵的出油端连通，另一端与所述油底壳连通。

更进一步的，所述机油冷却器上设置有用于循环水进入的机油冷却器进水口以及用于循环水流出的机油冷却器出水口。

第二方面，本实用新型提供了一种汽车，包括第一方面述及的发动机润滑系统。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：

由于本实用新型提供了一种发动机润滑系统，包括：贮油机构、冷却机构和送油机构，冷却机构设于贮油机构，沿润滑油的流动方向，冷却机构位于送油机构的上游，并分别与贮油机构和送油机构连通。