[实用新型]一种线控离合机构

说明书

本实用新型公开了一种线控离合机构，安装在踏板活动杆下方的底板底面上，底板开设有与踏板活动杆对应的活动孔；安装板固定在底板的底面上；驱动部安装在安装板上；连杆制动部包括驱动杆、制动杆和中间杆；驱动杆顶端与驱动部的动力输出端固定连接；制动杆的杆体与安装板的竖向板面转动连接，且向上穿过活动孔，制动杆顶端具有与踏板活动杆抵接的制动头；中间杆两端分别与驱动杆底端和制动杆底端转动连接。本实用新型在不改变原车结构、离合附近空间小的情况下，提供了一种通过连杆结构控制的线控离合机构，具有结构简单，易于制造、故障率低、安全可靠、节能环保、便于操作等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体的说是涉及一种线控离合机构。

背景技术

在现有技术中，汽车线控转向系统主要由方向盘总成、转向执行总成和主控制器(ECU)三个部分组成。方向盘总成包括方向盘、方向盘转角传感器、力矩传感器、方向盘回正力矩电机。方向盘总成的主要功能是将驾驶员的转向意图转换成数字信号，并传递给主控制器；同时接受主控制器送来的力矩信号，产生方向盘回正力矩，以提供给驾驶员相应的路感信息。转向执行总成包括前轮转角传感器、转向执行电机、转向电机控制器和前轮转向组件等组成。转向执行总成的功能是接受主控制器的命令，通过转向电机控制器控制转向车轮转动，实现驾驶员的转向意图。主控制器对采集的信号进行分析处理，判别汽车的运动状态，向方向盘回正力电机和转向电机发送指令，控制两个电机的工作，保证各种工况下都具有理想的车辆响应，以减少驾驶员对汽车转向特性随车速变化的补偿任务，减轻驾驶员负担。同时控制器还可以对驾驶员的操作指令进行识别，判定在当前状态下驾驶员的转向操作是否合理。当汽车处于非稳定状态或驾驶员发出错误指令时，线控转向系统会将驾驶员错误的转向操作屏蔽，而自动进行稳定控制，使汽车尽快地恢复到稳定状态。

目前线控离合机构体积比较大，离合部位空间小，难以装车；或者是拉线式结构，拉线容易断裂，可靠性不足；或者改变原车的油路系统，容易导致原车离合故障，也难以通过车检。

因此，如何提供一种体积小巧，控制可靠的线控离合机构，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种线控离合机构，旨在解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种线控离合机构，安装在踏板活动杆下方的底板底面上，所述底板开设有与所述踏板活动杆对应的活动孔；还包括：

安装板；所述安装板固定在所述底板的底面上；

驱动部；所述驱动部安装在所述安装板上；

连杆制动部；所述连杆制动部包括驱动杆、制动杆和中间杆；所述驱动杆顶端与所述驱动部的动力输出端固定连接；所述制动杆的杆体与所述安装板的竖向板面转动连接，且向上穿过所述活动孔，所述制动杆顶端具有与所述踏板活动杆抵接的制动头；所述中间杆两端分别与所述驱动杆底端和所述制动杆底端转动连接。

通过上述技术方案，本实用新型在不改变原车结构、离合附近空间小的情况下，提供了一种通过连杆结构控制的线控离合机构，通过驱动部带动连杆结构进行运动，利用制动杆的前后动作实现对踏板活动杆的压迫和释放控制，将现有的复杂结构简化为简单的连杆联动结构，而且不会影响到驾驶员对踏板的正常踩踏，只在应急情况下启动使用，具有结构简单，易于制造、故障率低、安全可靠、节能环保、便于操作等优点。

优选的，在上述一种线控离合机构中，所述安装板为L型板；所述安装板的水平板面与所述底板底面固定，且所述驱动部安装在所述安装板的水平板面上。采用L型板结构对驱动部和连杆制动部进行安装，能够将驱动部安装在L型板内侧，将连杆制动部安装在L型板外侧，由于连杆制动部实质上也是一个平面，所以能够占用较小的空间。