[实用新型]轨道交通管接头

说明书

本实用新型公开了轨道交通管接头，涉及轨道交通管接头技术领域。包括一号管和二号管。本实用新型通过固定组件的设置，通过旋转摩擦轮，使得连接杆和移动杆旋转，由于弹簧对移动杆施加力，使得连接杆始终和轮廓槽接触，但由于摩擦轮旋转，使得连接杆在旋转方向上具有力，通过由于轮廓槽斜度的设计，使得连接杆在旋转时，会产生移动，该移动使得弹簧收缩，移动杆移动，且轮廓槽存在两种深度不同，深度深的，使得移动杆贯穿旋转件的内壁，深度浅的，使得移动杆收缩在旋转件的内部，通过两种状态，可实现对旋转件和二号固定管之间的固定，使得一号管和二号管之间固定，从而保证了接头处的密封性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通管接头技术领域，具体为轨道交通管接头。

背景技术

轨道交通管是城市公共交通系统中的一个重要组成部分，管道连接件包括橡胶软接头、波纹管伸缩节、金属软管等。

如申请号为201921660955.4所公开的一种轨道交通管接头，包括第一安装管，所述第一安装管顶部的边缘处安装有套环，所述套环的顶部均匀安装有固定板，多组固定板相互靠近的一侧的顶部安装有定位套管。本实用新型装置通过双层防护来提高管道连接处的密封性，同时该装置通过定位套管、销柱、通孔、拉环、凹槽、连接板、缓冲弹簧、导轨和滑动板的相互配合，实现轨道交通管接头间的快速连接，操作人员操作效率更高。

上述接头在使用过程中，若周围环境产生震动，容易导致接口处的两管之间出现相对位移的情况，甚至可能出现定位套管从凹槽中脱落，导致上述接头的气密性降低，为此提出了一种轨道交通管接头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道交通管接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通管接头，包括一号管和二号管，所述一号管的外壁固定连接有一号固定管，所述二号管的外壁固定连接有二号固定管，所述一号固定管的外壁转动连接有旋转件，所述旋转件的内壁和二号固定管的外壁螺纹连接，所述旋转件的外壁安装有固定组件，所述一号固定管的一侧固定连接有密封圈；

所述固定组件包括弹簧，弹簧的顶端和旋转件内部的顶端固定，所述旋转件内部活动连接有移动杆，所述弹簧的底端和移动杆的外壁接触，所述移动杆的顶端固定连接有连接杆，所述旋转件的外壁固定连接有限位块，连接杆的底端和限位块的顶端相接触，

优选的，所述一号固定管的外壁开设有凹槽，旋转件的内壁通过凹槽和一号固定管的外壁转动连接。

优选的，所述一号管一端的外壁和二号管一端的内壁之间过盈配合，所述一号固定管的内壁和二号管一端的外壁之间过盈配合。

优选的，所述旋转件的内壁开设有螺纹槽，二号固定管的外壁通过螺纹槽和旋转件的内壁螺纹连接。

优选的，所述密封圈采用橡胶材料制成，所述连接杆的顶端固定连接有摩擦轮。

优选的，所述移动杆的底端贯穿旋转件的内壁，所述限位块的顶端开设有两种深度不同的轮廓槽，连接杆的底端的轮廓槽的内壁相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

轨道交通管接头，通过固定组件的设置，通过旋转摩擦轮，使得连接杆和移动杆旋转，由于弹簧对移动杆施加力，使得连接杆始终和轮廓槽接触，但由于摩擦轮旋转，使得连接杆在旋转方向上具有力，通过由于轮廓槽斜度的设计，使得连接杆在旋转时，会产生移动，该移动使得弹簧收缩，移动杆移动，且轮廓槽存在两种深度不同，深度深的，使得移动杆贯穿旋转件的内壁，深度浅的，使得移动杆收缩在旋转件的内部，通过两种状态，可实现对旋转件和二号固定管之间的固定，使得一号管和二号管之间固定，从而保证了接头处的密封性。