[实用新型]用于城市轨道交通的钢轨打磨磨石轴和钢轨打磨磨石

说明书

本实用新型公开了用于城市轨道交通的钢轨打磨磨石轴和钢轨打磨磨石，钢轨打磨磨石轴包括定位段、轴承段和安装段，安装段的截面形状为基本上等腰三角形，基本上等腰三角形底边所在的安装段侧面设置为与磨石安装座压紧块配合的安装平面；安装面上设置有定位结构。本实用新型的磨石轴与压紧装置的接合面为平面，增大了压紧面积，实现更好的压紧效果；在安装平面上设置定位结构，一方面可以实现磨石轴与压紧装置的快速定位，提高安装效率，另一方面也能起到复核安装是否到位的作用，避免由于安装人员的疏忽导致的压紧装置与磨石轴安装不到位所可能引起的磨石脱落或工作状态异常的情况；磨石轴安装段棱角处均设置为倒圆，避免在受力时产生应力集中。

技术领域

本实用新型涉及钢轨打磨装置技术领域，尤其涉及用于城市轨道交通的钢轨打磨磨石轴和钢轨打磨磨石。

背景技术

钢轨是城市轨道交通的重要组成部件，其状态的优劣直接影响城市轨道交通车辆运行的安全性、平稳性以及乘客乘坐的舒适性。车辆的动力作用、外界环境影响和钢轨本身质量等因素都会影响钢轨的服役性能，除产生钢轨廓形磨耗外，还会在钢轨表面产生疲劳裂纹、剥离掉块和波浪形磨耗等各种病害。钢轨表面病害如不及时处理，不但会造成轮轨关系恶化而引起列车或轨道部件的损坏，而且会导致钢轨病害本身加快发展、钢轨使用寿命缩短、运营维护成本增加等问题，钢轨病害发展到一定程度甚至会影响行车安全。

近几年，随着城市轨道交通新增线路的陆续开通及客流量的逐年增加，运营过程中钢轨的各种病害逐步呈现，也带来了日益严重的钢轨波磨问题，严重影响城市轨道交通运营的安全性和舒适性。其主要原因与城市轨道交通运营条件有关，如线路条件复杂、小半径曲线较多、减振轨道种类繁多、车辆频繁加减速、行车密度大、安全性要求高、维护条件差和隧道所占比重大等因素。城市轨道交通钢轨波磨的波长以在100mm以下的短波波磨较多，其带来的振动冲击剧烈，发展速率快。

钢轨打磨是钢轨服役过程中最重要的钢轨维护保养方式，对于消除钢轨表面缺陷、减小接触应力、控制伤损、改善导向、降低噪声、提高乘坐舒适性等有着重要作用。钢轨打磨起源于上世纪五十年代，经过几十年的发展，已成为世界各国铁路公认的一种有效的钢轨维护方法，钢轨打磨理念也从最初的仅有修复性打磨发展到如今的预防性打磨、预打磨等方式。

城市轨道交通高速钢轨打磨车是以城市轨道交通线路钢轨预防性打磨和预打磨为主要目的的高效打磨设备。进行钢轨快速打磨时，磨石以具有一定冲角无动力地在钢轨上被拖行的方式进行打磨。钢轨高速钢轨打磨车能有效去除钢轨波磨、表面硬化层和表面病害，其最大作业速度可达到60km/h以上，相比于传统的磨石靠电机带动的主动式钢轨打磨车在城市轨道交通10km/h以下的作业速度，城市轨道交通高速钢轨打磨车具有快速作业的能力和极高作业的效率。

钢轨打磨磨石是实现预防性打磨的重要装置，磨石轴是实现磨石安装和定位的关键部件。公开号为CN203185115U的实用新型公开了一种可快速更换的钢轨打磨砂轮及其砂轮轴和轴承，具体公开了一种砂轮轴的安装段截面为矩形、等边三角形、等腰三角形、等腰梯形。其缺点在于：一方面其安装段截面为标准多边形，因此其棱角较多，由于砂轮轴为受力部件，因此容易在棱角处产生应力集中，造成轴失效等情况；另一方面其与安装座间的定位方法未明确表述，本领域技术人员可以合理推断，是由定位段所包含的平面实现安装定位的，轴与安装座间为面接触，其定位精度较差。

公开号为CN203613425U的实用新型公开了一种磨削架和磨削设备及用在该磨削架中的磨具，具体公开了一种轴端为多边形横截面的轴，以使轴在插入承接结构时轴端能以多边形配合的形式形状锁合地承接在承接结构中。其缺点在于：轴端与远离承接结构、实现压紧作用的“保持凸出部”的接触面为平面与弧面接触，这样的接触为点接触，其压紧效果有限且不稳定，仅能实现限制轴过度位移的作用。另一方面，若“保持凸出部”与轴端装配未到位，只能依赖于装配人员自行检查。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的是提供一种用于城市轨道交通的钢轨打磨磨石轴和钢轨打磨磨石，以克服上述缺点。