[实用新型]一种变速箱换挡机构

说明书

本实用新型涉及变速箱换挡机构技术领域，提出了一种变速箱换挡机构，包括变速箱，所述变速箱的输入端固定安装有换挡部件，变速箱的侧壁上固定安装有套在换挡部件顶部的定位框，定位框的顶部壁面固定安装有两个气缸，两个气缸的顶部壁面均固定安装有连接气管，两个连接气管上远离气缸的一端均固定安装有电磁阀，电磁阀与外部手柄电性连接在一起，气缸的底部滑动连接有延伸杆，换挡部件的顶部壁面开设有两个定位圈，两个定位圈的内部均滑动连接有延伸板，两个延伸板的底端分别与换挡部件内部挡位控制端连接在一起。通过上述技术方案，解决了现有技术中导致换挡延迟，使工作人员容易产生误操作，安全隐患较高的问题。

技术领域

本实用新型涉及变速箱换挡机构技术领域，具体的，涉及一种变速箱换挡机构。

背景技术

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换挡)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)。

目前市场上已有的变速箱换挡机构在使用的过程中，通过在电机的输出轴固定安装上螺纹杆，在螺纹杆的侧壁上螺纹连接上螺纹套，并将螺纹套的底端套在传动杆的侧壁上，利用传动杆调整换挡部件的内部的挡位，因为是电机驱动螺纹杆转动，所以螺纹杆随着转动逐步向螺纹套的内部移动或者向外延伸，然后拉动传动杆移动，由于螺纹杆是逐步移动，导致在传动杆在切换换挡部件的挡位的速度也较慢，容易导致换挡延迟，使工作人员容易产生误操作，安全隐患较高。

为此有必要设计出一款一种变速箱换挡机构。

实用新型内容

本实用新型提出一种变速箱换挡机构，解决了相关技术中导致换挡延迟，使工作人员容易产生误操作，安全隐患较高的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种变速箱换挡机构，包括变速箱，所述变速箱的输入端固定安装有换挡部件，变速箱的侧壁上固定安装有套在换挡部件顶部的定位框，定位框的顶部壁面固定安装有两个气缸，两个气缸的顶部壁面均固定安装有连接气管，两个连接气管上远离气缸的一端均固定安装有电磁阀，电磁阀与外部手柄电性连接在一起，气缸的底部滑动连接有延伸杆，换挡部件的顶部壁面开设有两个定位圈，两个定位圈的内部均滑动连接有延伸板，两个延伸板的底端分别与换挡部件内部挡位控制端连接在一起，延伸杆的底部壁面固定安装有连接件，连接件的底端与延伸板的顶部壁面固定连接在一起。

优选地，所述连接件包括呈“U”字形的套板，套板共两个，两个套板的顶部壁面分别与两个延伸杆的底部壁面固定连接在一起，套板的底部设置有两组定位夹板，每组定位夹板的内部均设置有呈弧形状的连接弧板，每组定位夹板的外部均设置有两个固定轴，两个连接弧板的前端分别处在两个套板的内部，两个套板的内侧壁均转动连接有贯穿连接弧板的侧壁前端的定位轴。

优选地，每组所述定位夹板均由两个矩形板构成，每组定位夹板内部的两个矩形板分别位于相对应的延伸板的左右两端。

优选地，靠近底部的所述固定轴贯穿定位夹板和延伸板的侧壁使定位夹板和延伸板转动连接在一起，靠近顶部的固定轴贯穿定位夹板和连接弧板的侧壁，使连接弧板和定位夹板转动连接在一起。

优选地，所述连接件内部的两个连接弧板的后侧壁面固定连接有连接杆，变速箱的侧壁上固定安装有与连接杆转动连接在一起的定位套。

优选地，所述延伸杆的顶端贯穿定位轴的底部壁面延伸至气缸的内部，定位轴的顶部壁面固定安装有与气缸的内部滑动连接在一起的限位板。

优选地，所述限位板的顶部壁面固定练级有与气缸内部顶部壁面固定连接在一起的复位弹簧。

优选地，所述定位框的左右两侧壁面均固定安装有连接板，两个连接板的前侧壁面均套有螺纹连接至变速箱内部的固定螺母。

本实用新型的工作原理及有益效果为：