[实用新型]车辆的电动车窗开关和包括其的车辆

说明书

本实用新型涉及车辆的电动车窗开关和包括其的车辆。一种车辆的电动车窗开关包括主支架；摆动机构，其安装至主支架，并且配置为能够在水平方向上摆动预定角度；下压件，其安装在主支架上并且位于摆动机构的下方，所述下压件配置为能够随着摆动机构的摆动角度的变化而下压相应的位移；触发件，其设置在下压件的下方，所述触发件能够随着下压件的下压位移而向下移动，使得所述触发件的下端部能够接触用于控制所有的车窗上升和下降的触发电路。当乘员特别是驾驶员需要同时打开车辆上所有车窗进行通风时，利用电动车窗开关可以同时将所有车窗打开到特定位置。电动车窗开关设置有两个挡位，可以以手动方式或自动方式控制所有的车窗上升和下降。

技术领域

本实用新型涉及车辆开关技术领域，尤其涉及一种车辆的电动车窗开关和包括其的车辆。

背景技术

目前车辆对车窗便捷性的要求越来越高，电动车窗已经成为车辆的通用配置。电动车窗是指通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。驾驶员或者乘员坐在座位上，利用电动车窗开关使车门玻璃自动升降，操作简便并有利于行车安全。

当前车辆针对具体的车窗设置具体的车窗控制按键。例如，驾驶员位置处的车门饰板的扶手上具有四个按键，分别为左前车窗升降按钮、右前车窗升降按钮、左后车窗升降按钮以及右后车窗升降按钮。然而，在实际驾驶过程中，存在需要同时打开车辆上所有车窗进行通风的情况，此时驾驶员很难同时将所有车窗打开到特定位置。

因此，亟需一种能够同时将所有车窗打开到特定位置的电动车窗开关，使得驾驶员能够方便地控制所有车窗。

上述对背景技术的陈述仅是为了方便对本实用新型技术方案(使用的技术手段、解决的技术问题以及产生的技术效果等方面)的深入理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该消息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种车辆的电动车窗开关和包括其的车辆，其能够同时控制所有的车窗的上升和下降。

根据本实用新型的一个实施方案，提供了一种车辆的电动车窗开关，其包括主支架；摆动机构，其安装至主支架，并且配置为能够在水平方向上摆动预定角度；下压件，其安装在主支架上并且位于摆动机构的下方，所述下压件配置为能够随着摆动机构的摆动角度的变化而下压相应的位移；触发件，其设置在下压件的下方，所述触发件能够随着下压件的下压位移而向下移动，使得所述触发件的下端部能够接触用于控制所有的车窗上升和下降的触发电路。

优选地，所述摆动机构配置为能够在水平方向上分别摆动至第一预定角度，以手动方式控制所有的车窗上升和下降，并且配置为能够在水平方向上分别摆动至第二预定角度，以自动方式控制所有的车窗自动上升和下降。

优选地，所述下压件包括位于摆动机构的摆动方向的同一个端部的下方的第一下压部和第二下压部，所述第一下压部和第二下压部在竖直方向上具有不同的凸出高度；所述触发件分别设置在第一下压部和第二下压部的下方，当摆动机构的任一个端部下方的第一下压部和第二下压部随着摆动机构摆动至第一预定角度而下压时，位于第一下压部下方的触发件向下移动以接触触发电路；当摆动机构的任一个端部下方的第一下压部和第二下压部随着摆动机构摆动至第二预定角度而下压时，位于第一下压部下方的触发件向下移动以接触触发电路，随后位于第二下压部下方的触发件向下移动以接触触发电路。

优选地，所述第一预定角度小于第二预定角度，所述第一下压部的凸出高度大于第二下压部的凸出高度。

优选地，所述第一预定角度为5.5°，所述第二预定角度为13.5°。

优选地，所述摆动机构进一步配置为能够在竖直方向上被按压并且能够自动恢复至按压前的位置。

优选地，进一步包括壳体，所述壳体形成空腔，所述摆动机构设置在壳体上端，所述主支架、下压件、触发件以及触发电路均设置在所述空腔内。