[实用新型]一种车载系统低功耗电路

说明书

本实用新型提供了一种车载系统低功耗电路，涉及电气控制领域。所述车载系统低功耗电路包括通讯模块、微处理器和电源管理模块；所述通讯模块分别与所述微处理器、所述电源管理模块电连接；所述微处理器与所述电源管理模块电连接；所述通讯模块，用于当接收到用户发送的休眠指令时，向所述微处理器发送休眠信号；所述微处理器用于当接收到所述休眠信号时，控制所述电源管理模块处于不使能状态。本实用新型提供的一种车载系统低功耗电路能够在接收到用户发送的休眠指令时，依据LIN通讯芯片控制电源管理模块处于不使能状态，从而实现降低功耗的目标。

技术领域

本实用新型涉及电气控制领域，具体而言，涉及一种车载系统低功耗电路。

背景技术

汽车包括多个需要控制的车载电子设备，如动力域控制：包括发动机控制、变速箱控制、防抱死系统控制、主动悬架控制等等；又如车身域控制：包括车门控制、电源锁、空调、灯光控制、气囊等等。为了实现对一辆汽车中多个不同车载电子设备的良好控制，需要一套统一的通信协议。

CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)通讯因为具有实时性强、传输距离远、成本低等优点，经常被用于现有的车载系统控制中。但是CAN通讯也存在不足：当用户因为暂时离开车辆等情况不需要对车载电子设备进行控制时，即车载系统处于待机状态时，使用CAN通讯很难做到关断车载电子设备的微处理器供电和控制电源管理模块处于不使能状态，从而无法实现待机状态的低功耗，不满足汽车的节能需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载系统低功耗电路，能够在接收到用户发送的休眠指令时，依据LIN通讯芯片控制电源管理模块处于不使能状态，从而实现降低功耗的目标。

本实用新型提供一种技术方案：

本实用新型提供了一种车载系统低功耗电路，所述车载系统低功耗电路包括通讯模块、微处理器和电源管理模块；

所述通讯模块分别与所述微处理器、所述电源管理模块电连接；

所述微处理器与所述电源管理模块电连接；

所述通讯模块，用于当接收到用户发送的休眠指令时，向所述微处理器发送休眠信号；所述微处理器用于当接收到所述休眠信号时，控制所述电源管理模块处于不使能状态。

在一实施方式中，所述通讯模块包括LIN通讯芯片；

所述LIN通讯芯片包括LIN管脚和INH管脚；

所述INH管脚与所述电源管理模块电连接；

所述LIN管脚用于接收所述用户发送的休眠指令并控制所述LIN通讯芯片进入休眠模式。

在一实施方式中，所述电源管理模块包括电源输入端、保护单元、防反接单元、滤波单元、LDO芯片、供电单元；

所述电源输入端与所述保护单元电连接；

所述保护单元与所述防反接单元电连接；

所述防反接单元与所述滤波单元电连接；

所述滤波单元与所述LDO芯片电连接；

所述LDO芯片与所述供电单元电连接；

所述LDO芯片用于控制所述供电单元的通断。

在一实施方式中，所述电源输入端与12V电源电连接。

在一实施方式中，所述电源输入端还经由静电防护单元接地。

在一实施方式中，所述静电防护单元包括双向二极管，所述双向二极管接地。

在一实施方式中，所述保护单元包括保险丝，所述保险丝与所述防反接单元电连接。