[实用新型]一种皮卡车厢盖的翻转组件

说明书

本实用新型一种皮卡车厢盖的翻转组件，包括若干个盖板、转轴单元，相邻的盖板通过转轴单元连接，转轴单元包括翻转主构件和安装于翻转主构件两侧的翻转副构件，翻转主构件包括横向板和连接于横向板的底部中心并垂直于横向板的垂直板，翻转主构件在横向板和垂直板的连接处开设有限位槽，翻转副构件包括供盖板安装的安装部和与翻转主构件配合的翻转部，翻转部包括与限位槽配合的翻转轴、设于翻转轴底部的限位竖板，垂直板两侧设有限定翻转轴在限位槽翻转角度的限位件，限位件具有限定翻转轴在限位槽翻转角度不会超90度，使得整个门板不会脱扣，并且不容易损坏，从而确保皮卡车车厢盖与翻转组件的结构稳定性，并且降低皮卡车车厢盖损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种皮卡车配件，尤其涉及一种皮卡车厢盖的翻转组件。

背景技术

皮卡车具有可用于运输货物的开放式后托架，当在恶劣天气下运输货物时，皮卡车通常具有安装在后托架顶部上的托架盖，以保护待运输的货物。目前，滑架盖通常包括多个并置的盖板，并且相邻的盖板通过铰链连接和匹配，使得整个滑架盖可以堆叠，以便方便地将货物取出和放置在皮卡车的后滑架中，然而，通过铰链连接托架盖的相邻盖板的方式导致相对低的结构强度。因此，目前需要开发一种具有相对高的结构强度的皮卡车车厢盖的翻转组件。

目前，申请号为US10471814B1的美国专利公开了一种皮卡车车厢盖的翻转组件，包括主翻转部件和两个辅助翻转部件，主翻转部件和辅助翻转部件通过翻转槽孔和翻转轴之间的匹配以及引导弧形表面和弧形表面之间的匹配实现彼此之间的翻转连接，这种翻转组件不可靠，配合间隙必须是很大的，而门板是很重的，这会导致止动点处，翻转超90度时，会使得整个门板脱扣。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种皮卡车厢盖的翻转组件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种皮卡车厢盖的翻转组件，包括若干个盖板、转轴单元，相邻的盖板通过转轴单元连接，所述转轴单元包括翻转主构件和安装于翻转主构件两侧的翻转副构件，所述翻转主构件包括横向板和连接于横向板的底部中心并垂直于横向板的垂直板，所述翻转主构件在横向板和垂直板的连接处开设有限位槽，所述横向板具有与限位槽上边沿相连的第一限位面，所述翻转副构件包括供盖板安装的安装部和与翻转主构件配合的翻转部，所述翻转部包括与限位槽配合的翻转轴、设于翻转轴底部的限位竖板，其特征在于：所述垂直板两侧设有限定翻转轴在限位槽翻转角度的限位件。

采用上述技术方案，现有技术中的翻转组件不可靠，配合间隙必须是很大的，而门板是很重的，这会导致止动点处，翻转超90度时，会使得整个门板脱扣，而本实用新型采用皮卡车车厢盖的翻转组件通过翻转轴、限位槽和限位件之间的匹配实现翻转主构件和翻转副构件之间的翻转连接关系，并且翻转组件的限位件具有限定翻转轴在限位槽翻转角度不会超90度，通过限位件的限定使得整个盖板不会脱扣，不容易损坏，具有可靠性，解决了现有技术中的不可靠、门板脱扣的问题，从而确保皮卡车车厢盖与翻转组件的结构稳定性，降低皮卡车车厢盖损坏，当翻转副构件的翻转轴和限位件贴合时，翻转副构件处于下翻转的翻转角度最大处，此时翻转副构件处于闭合状态；当翻转副构件上的限位竖板和限位件贴合时，翻转副构件处于上翻转的翻转角度最大处，此时翻转副构件处于开启状态。

上述技术方案的进一步设置为：所述限位件包括固定件，所述固定件一端垂直连接限位槽，另一端与第一限位面之间存在间隙，所述间隙与翻转轴适配。

采用上述技术方案，通过固定件一端垂直连接限位槽可以限定翻转轴在限位槽翻转角度不会超过90度，因翻转轴翻转角度不会超90度进而使得整个盖板不会脱扣，使之翻转组件具有可靠性。

上述技术方案的进一步设置为：所述限位竖板朝向安装部一面设有与第一限位面适配的第一限定槽。

采用上述技术方案，通过翻转副构件的翻转轴和限位件贴合时，第一限位面与第一限定槽贴合，进一步限定了翻转轴翻转的角度，提升了翻转组件的结构稳定性。