[实用新型]一种可更换挡圈的同步带轮

说明书

本实用新型公开了一种可更换挡圈的同步带轮，包括带轮主体，挡圈，安装在带轮主体两侧，用来限定同步带的移动方向；凸块，设置在带轮主体外侧，且凸块位于挡圈的外侧；连接孔，设置在凸块内侧，用于固定带轮主体，此同步带轮可以将挡圈的顺利拆卸下来，更方便工作人员及时更换挡圈，无需更换整个零件，降低维修的成本，有效保障了同步带轮的正常运作，摩擦力减少，延长单个挡圈的使用寿命，而且也减小同步带的运动阻力，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及同步带轮技术领域，具体为一种可更换挡圈的同步带轮。

背景技术

同步带轮一般是与同步带相配合使用的一种零件，同步带轮与同步带相互啮合，主要是依靠同步带来带动旋转的，其材料基本是钢铝和合金铸铁等材料制作而成，成为现在工业机械生产中必不可少的零件，而且同步带轮传动稳定，噪音小，还具有一定的缓冲力，相对于皮带运输更稳定；

经检索，现有中国专利公开号为：CN203516660U，提供了一种能够提高定位效果的同步带轮，包括带轮本体，所述带轮本体的两端均设置有挡圈，挡圈的内壁与带轮本体的外壁接触，挡圈的中心在带轮本体的中心线的延长线上，且挡圈的外环直径大于带轮本体的直径，带轮本体其中一端设置有安装机构，安装机构的中心设置在带轮本体的中心线的延长线上，且安装机构设置在两个挡圈的外部。该同步带轮的结构简单，利用设置在带轮本体端面上的安装机构，使得带轮能够稳定地安装，通过螺纹安装孔以及设置在螺纹孔中的高强度紧固螺钉较好地将带轮固定定位，防止了出现带轮在工作时由于震动导致的松动情况；

虽然上述专利能够让同步带轮的位置很好固定住，但上述的同步带轮还是存在以下问题：同步带轮中的挡圈与同步带轮主体为焊接状态，无法拆卸，但是同步带侧面与挡圈直接接触，在传动的过程中同步带就会长期磨损挡圈，由于挡圈表面不再光滑，给同步带的传动带来一定阻力，影响同步带轮的正常运作，而且挡圈内侧没有设置减小摩擦的装置，导致同步带传动速度受到影响，不利于提高工作效率。

针对上述问题，在原有的同步带轮的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可更换挡圈的同步带轮，以解决上述背景技术提出的目前市场上的同步带轮中的挡圈与同步带轮主体不可以拆卸，使得挡圈更换较为麻烦，不利于节约资源，而且影响同步带轮的正常运作，在挡圈内侧与同步带接触的区域没有设置减小摩擦的装置，使得同步带转动缓慢，无法提供工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可更换挡圈的同步带轮，包括

带轮主体，

挡圈，安装在带轮主体两侧，用来限定同步带的移动方向；

凸块，设置在带轮主体外侧，且凸块位于挡圈的外侧；以及

连接孔，设置在凸块内侧，用于固定带轮主体。

优选的，所述带轮主体两侧都设置有挡圈，且挡圈的直径大于带轮主体的直径，并且挡圈外侧焊接有凸块，所述凸块内侧的连接孔呈钥匙孔状。

优选的，所述同步带轮还设置有：

滚动环，设置在挡圈内侧，用于减小摩擦力；

定位机构，设置在挡圈外侧，且靠近所述的凸块；

连接机构，焊接在定位机构内侧，用于固定所述的挡圈；

拆卸机构，设置在滚动环上下两侧，用于安装滚动环。

优选的，所述定位机构还包括有：

活动块，设置在连接机构右侧，且活动块下端设置有开口；

转轴，连接在活动块开口内侧，用于转动活动块；

固定杆，焊接在活动块内侧，用于固定住活动块的位置。