[实用新型]电机和机动车辆

说明书

用于机动车辆（KFZ）的电机（EM），其具有可围绕转动轴线（DA）转动地支承的转子（RO），转子具有包围轴空腔（WHR）的空心转子轴（RHW），空心转子轴（RHW）具有带有轴开口（WO）的轴向的端部，通过轴开口能够间接或直接给轴空腔（WHR）供应冷却介质（KM），其中在空心转子轴（RWH）的壁（WA）中构造至少一个边缘封闭的第一流出口（EAO），供应给轴空腔（WHR）的冷却介质（KM）能够通过第一流出口排出和/或漏出，该电机具有间接或直接布置在空心转子轴（RHW）的外侧（AS）上的流体分配装置（FVE），通过第一流出口（EAO）从轴空腔（WHR）排出的冷却介质（KM）的至少一部分能由流体分配装置接纳并且能喷注到环绕转子（RO）的定子（ST）的线圈头部（WK）处。

技术领域

本发明涉及一种用于至少部分电驱动的机动车辆的经流体冷却的电机。电机具有带有空心转子轴的转子，液态的冷却介质被引入到该空心转子轴中。空心转子轴在外部的周侧面上具有至少一个第一流出口，冷却介质能够通过该第一流出口从空心转子轴漏出。冷却介质通过第一流出口进入到流体分配装置中，通过该流体分配装置而后将冷却介质对着环绕转子的定子的绕组头部进行喷注。

背景技术

一般地已知用于机动车辆的电机。已知的电机通常具有转子，其中，转子能够具有空心轴，通过该空心轴来引导冷却介质。进一步已知的是，这些空心轴具有输出端，通过其能够将引入到空心转子轴中的冷却介质直接喷射到环绕转子的定子的线圈头部上。利用来自空心转子轴的冷却介质直接喷射线圈头部不可避免地导致了，流出口具有相应地较小的直径，由此冷却介质对应地更长时间地保留在空心转子轴中并且因此由于冷却剂堆积而对应地加温。这导致了，电机的冷却性能降低，这因此可能降低电机的有效功率。

为了实现必需的冷却性能，优选使用水-乙二醇-混合物作为冷却介质。然而，这具有下述缺点，即：在电机中必须密封特定的组件，这可能引起附加的成本。

发明内容

本发明的任务在于提供一种经液体冷却的电机，该电机能够具有提高的冷却效果并且能够低廉地制造和/或提供。

这种任务通过本发明的主题来解决。本发明的优选的改进方案是本发明、后续的说明书和附图的主题。在此，每个特征能够不仅单独地而且也以组合的方式描述了本发明的方面，只要不会从说明书明确地得到相反情况。

按照本发明，设置一种用于机动车辆的电机，其具有可围绕转动轴线转动地支承的转子，该转子具有空心转子轴，该空心转子轴包围轴空腔，空心转子轴具有带有轴开口的轴向的端部，通过该轴开口能够间接或者直接给轴空腔供应冷却介质，其中，在空心转子轴的壁中构造至少一个边缘封闭的第一流出口，供应给轴空腔的冷却介质能够通过该第一流出口排出和/或漏出，该电机具有间接或者直接布置在空心转子轴的外侧上的流体分配装置，通过第一流出口从轴空腔所排出的冷却介质的至少一部分能够被该流体分配装置接纳并且能够喷注到环绕转子的定子的线圈头部处。

换句话说，按照本发明设置了，提供一种用于机动车辆、优选用于机动车辆的牵引驱动装置的电机。电机具有围绕转动轴线支承的转子。转子包括空心转子轴，该空心转子轴包围轴空腔。在空心转子轴的沿转子的轴向的方向构造的端部处构造轴开口。通过轴开口能够间接和/或直接给轴空腔供应冷却介质。以这种方式，转子能够从内侧通过冷却介质来冷却。在空心转子轴的壁中构造至少一个边缘封闭的第一流出口。第一流出口因此将轴空腔与在电机之内的在外部的区域连接起来。供应给轴空腔的冷却介质能够通过第一流出口从轴空腔排出。空心转子轴此外具有沿转子的径向的方向向外指向的外侧。在这个外侧上要么直接要么间接布置流体分配装置。流体分配装置设定用于，接纳通过第一流出口从轴空腔所排出的冷却介质的至少一部分并且将其喷注到环绕转子的定子的线圈头部处。因此，流体分配装置能够实现增大第一流出口的横截面面积，从而使冷却介质能够从轴空腔更为快速地流走。因此能够降低轴空腔中的积热，由此能够实现对空心转子轴的更有效的冷却。因为现在由于增大的第一流出口而不再直接喷注线圈头部，所以从第一流出口流出的冷却介质至少部分地被流体分配装置接纳并且对着线圈头部喷注。因此能够附加地冷却定子，由此在总体上能够提高电机的总冷却性能。