[实用新型]单电机电驱桥

说明书

提供了一种单电机电驱桥，由以下部件组成：第一齿轮，与单电机的电机轴连接；平行轴，设置有第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮；中间轴，可相对转动地套设有第五齿轮和第六齿轮，且固定连接有行星排；同步器，可滑动地设置于中间轴且可在第一位置和第二位置之间切换；差速器，包括差速齿轮和差速器壳体，该差速器壳体与行星排的行星架连接并由该行星架驱动，差速齿轮连接有第一输出半轴和第二输出半轴；该第一输出半轴直接连接于第一车轮，该第二输出半轴直接连接于第二车轮。单电机外置，可以增大电驱桥一侧的空间，有利于动力电池的布置。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车零部件领域，尤其涉及一种单电机电驱桥。

背景技术

随着国家新能源战略的逐渐深化，新能源乘用车正逐渐成为主流车型，但商用车的电动化进展相比乘用车要落后很多，目前主流的新能源商用车还是基于传动燃油车结构改造而来的中央驱动形式，主要是将传动发动机和变速箱动力总成改换成电机和变速箱动力总成，保留了传动轴和驱动桥，这种结构集成度较低，效率不高，而且由于保留了传动轴，占用了较多底盘空间，底盘上无法大量布置动力电池。

如何提高电驱动桥的集成度，如何合理布置传动系统结构，如何充分的利用空间，减小系统尺寸，增大桥的离地间隙，提高系统的机械效率等都是业界急需解决的问题。

因此，有必要研究一种单电机电驱桥来解决上述的一个或多个技术问题。

实用新型内容

为解决上述至少一个技术问题，根据本实用新型一方面，提供了一种单电机电驱桥，其特征在于由以下部件组成：

第一齿轮，与单电机的电机轴连接；

平行轴，设置有第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮；

中间轴，可相对转动地套设有第五齿轮和第六齿轮，且固定连接有行星排；

同步器，可滑动地设置于中间轴且可在第一位置和第二位置之间切换；

差速器，包括差速齿轮和差速器壳体，该差速器壳体与行星排的行星架连接并由该行星架驱动，差速齿轮连接有第一输出半轴和第二输出半轴；该第一输出半轴直接连接于第一车轮，该第二输出半轴直接连接于第二车轮；

其中，第一齿轮和第二齿轮啮合，第三齿轮与第五齿轮啮合，第四齿轮与第六齿轮啮合；所述同步器位于第一位置时接合于第五齿轮，所述同步器位于第二位置时接合于第六齿轮。

根据本实用新型又一方面，单电机平行于第一输出半轴布置。

根据本实用新型又一方面，所述平行轴平行于第一输出半轴布置。

根据本实用新型又一方面，所述行星排包括太阳轮、行星轮、齿圈和所述行星架，齿圈连接于箱体。

根据本实用新型又一方面，所述同步器还可切换至中间位置且与第五齿轮和第六齿轮脱离。

根据本实用新型又一方面，所述第一输出半轴穿设于中间轴内并延伸连接于第一车轮。

根据本实用新型又一方面，第一车轮、第二齿轮、第五齿轮、同步器、第六齿轮、行星排、差速器和第二车轮沿着平行于第一输出半轴的第一方向依次布置。

根据本实用新型又一方面，所述同步器设置于所述第五齿轮和第六齿轮之间。

本实用新型可以获得以下一个或多个技术效果：

1、单电机外置，可以增大电驱桥一侧的空间，有利于电池的布置；同时单电机驱动可以简化控制策略，减少电控成本。

2、电机动力通过平行轴过度到中间轴上，使得整个系统布置更灵活，通过调整电机轴、平行轴和中间轴之间的角度，能够充分利用空间，减小系统尺寸，通过调整电机轴和平行轴的中心距、平行轴和中间轴的中心距可适应不同径向尺寸的电机以及不同转速的电机；