[实用新型]变速器电子泵以及变速器

说明书

本申请实施例公开了一种变速器电子泵以及变速器，变速器电子泵用于将润滑油泵送至液压模块，变速器电子泵包括电子泵本体以及用于过滤润滑油的滤清器，滤清器包括滤芯；滤芯的一端通过第一连接装置集成在电子泵本体上，另一端通过第二连接装置与油液管路连接，滤芯通过第一连接装置集成在电子泵本体连接，从而可以直接对润滑油进行过滤，可以减少滤芯与电子泵本体之间的管路连接，以提高润滑油的传输效率；而且由于滤芯与电子泵本体连接后，无需滤芯与变速器连接，也即无需在变速器上设置用于安装滤芯的安装结构，从而可以压缩变速器的体积、减轻变速器的重量，进而降低整车油耗，提高经济性。

技术领域

本申请涉及汽车电子泵技术领域，具体而言，涉及一种变速器电子泵以及变速器。

背景技术

在相关的技术领域中，往往通过电子泵从油源中吸取润滑油，并将润滑油通过压力滤清器过滤后，泵送至液压模块，以给液压模块供油，但是由于压力滤清器安装在变速器壳体上，会需要在变速器上增加用于安装压力滤清器的安装结构，从而会增加变速器的体积和重量，增加整车油耗，降低了经济性。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种变速器电子泵以及变速器，旨在将滤清器直接与电子泵本体连接，无需滤清器与变速器连接，也即无需在变速器上设置用于安装滤清器的安装结构，从而可以压缩变速器的体积、减轻变速器的重量，进而降低整车油耗，提高经济性。

第一方面，本申请实施例提供了一种变速器电子泵，用于将润滑油泵送至液压模块，变速器电子泵包括电子泵本体以及用于过滤润滑油的滤清器，滤清器包括滤芯；滤芯的一端通过第一连接装置集成在电子泵本体上，另一端通过第二连接装置与油液管路连接。

基于上述实施例，滤芯通过第一连接装置集成在电子泵本体连接，从而可以直接对润滑油进行过滤，可以减少滤芯与电子泵本体之间的管路连接，以提高润滑油的传输效率；而且由于滤芯与电子泵本体连接后，无需滤芯与变速器连接，也即无需在变速器上设置用于安装滤芯的安装结构，从而可以压缩变速器的体积、减轻变速器的重量，进而降低整车油耗，提高经济性。

在其中一些实施例中，在电子泵本体的进油口和出油口均设置有滤清器。

基于上述实施例，利用两个滤清器分别设置于进油口以及出油口可以对经由电子泵本体泵送至液压模块的润滑油进行两次过滤，通过两次过滤可以更好的对润滑油中杂质进行过滤，从而可以提高润滑油的洁净度。

在其中一些实施例中，第一连接装置包括卡爪和卡台，卡爪设置在滤芯的进油口和/或出油口上，卡爪与卡台卡接；卡台设置在电子泵本体的进油口和/或出油口上。

基于上述实施例，在需要将滤芯与电子泵本体连接时，移动滤芯使得卡爪与卡台连接，从而实现滤芯与电子泵本体进油口和/或出油口的连接，并且滤芯通过第二连接装置与油液管路连接；而在需要对滤芯进行更换时，只需断开卡爪与卡台的连接，并且断开第二连接装置，即可将滤芯从电子泵本体以及油液管路上拆下，从而便于对滤芯进行更换，以提高滤芯的过滤质量，进而可以避免润滑油中的杂质进入电子泵本体以及液压模块，从而降低发生卡置问题的效率，以延长电子泵本体以及液压模块的使用寿命。

在其中一些实施例中，第一连接装置包括设置在滤芯的进油口和/或出油口上的内螺纹和设置在电子泵本体的进油口和/或出油口上的外螺纹；内螺纹和外螺纹连接。

基于上述实施例，利用内螺纹与外螺纹之间的螺纹连接，实现滤芯与电子泵本体之间的连接，也便于在更换滤芯时，对滤芯进行拆卸，方便快捷。

在其中一些实施例中，卡爪通过转轴安装在滤芯的进油口和/或出油口上；转轴上套设有扭矩弹簧，扭矩弹簧的一端设置滤芯的固定架上，另一端设置卡爪上。

基于上述实施例，利用扭矩弹簧的弹性驱动卡爪绕转轴旋转，从而使得卡爪与卡台卡接。