[实用新型]一种电动观光车辅助制动装置

说明书

本实用新型提供了一种电动观光车辅助制动装置，属于电动观光车生产技术领域，该电动观光车辅助制动装置具有制动盘、第一刹车盘、后桥、第二刹车盘、变速箱、驱动电机，其中，利用电动推杆固定在制动盘上，第一后制动拉线的上端通过螺栓固定在制动盘的底部，另一端与第一刹车盘连接，第二后制动拉线的上端通过螺栓固定在制动盘的底部，另一端与第二刹车盘连接，利用第一后制动拉线、第二后制动拉线、电动推杆三者实现电动观光车的高效制动，减少使用过长的电动观光车前制动拉线，降低制动阻力，解决因长期使用前制动拉线导致制动拉线磨损疲劳，从而制动过长，制动效果变差，电动观光车的助坡性能降低的问题。

技术领域

本实用新型属于电动观光车生产技术领域，具体而言，涉及一种电动观光车辅助制动装置。

背景技术

电动观光车属于区域电动车的一种，可分为旅游观光车，小区看房车，电动老爷车，小型高尔夫车，是种专为旅游景区、公园、大型游乐园、封闭社区、学校代步专用的环保型电动乘用车辆，电动观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，电动观光车由三大部分组成：电器系统、底盘、车身，其中底盘分为四个系统：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统，其中，制动装置是车辆上用以使路面在车辆轮胎上施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，主要作用是使正在行驶的车辆进行减速甚至停车、使向坡下行驶的车辆保持速度稳定、使已经停止的车辆保持静止。

目前，现有的电动观光车的制动装置部分采用手刹柄和前制动拉线，制动拉线过长会导致电动观光车的制动阻力变大，制动行程变长，从而降低电动观光车的制动效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于电动观光车的辅助制动装置，旨在解决制动拉线过长导致的制动行程变长的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种电动观光车辅助制动装置，其中，具有制动盘，所述制动盘的底部设置有第一后制动拉线、第二后制动拉线、电动推杆，所述第一后制动拉线与所述第二后制动拉线的上端通过螺栓固定在所述制动盘的底部，所述第一后制动拉线的下端固定连接有第一刹车盘，所述第二后制动拉线的下端固定连接有第二刹车盘，所述第一刹车盘的底部设置有后桥，所述后桥的另一端与所述第二刹车盘固定连接，所述后桥的顶部设置有后桥转台，所述后桥的底部固定连接有变速箱，其中，所述变速箱的底部设置有驱动电机。

本实用新型提供的一种电动观光车辅助制动装置的技术效果如下：通过设置电动推杆，有效代替了传统的前制动结构，无需使用手刹柄，防止因长期使用前制动拉线导致制动过长，制动效果变差，降低电动观光车的助坡性能。

进一步的，所述驱动电机还包括驱动轴，所述变速箱与所述驱动电机通过驱动轴进行连接。

采用上述改进方案的有益效果为：通过设置变速箱与驱动电机连接，使得变速箱可降低驱动电机的轴速，提高扭矩。

可选的，所述第一刹车盘与后桥之间设置有第一法兰，所述第一刹车盘通过第一固定螺栓固定在所述第一法兰上，所述第一法兰的另一端固定在所述后桥上。

采用上述改进方案的有益效果为：通过设置第一法兰与第一固定螺栓将第一刹车盘牢牢固定在后桥上，防止掉落。

可选的，所述后桥与第二刹车盘之间设置有第二法兰，所述第二刹车盘通过第二固定螺栓固定在所述第二法兰上，所述第二法兰的另一端固定在所述后桥上。

采用上述改进方案的有益效果为：通过设置第一法兰与第一固定螺栓将第一刹车盘牢牢固定在后桥上，防止掉落。

可选的，所述后桥还包括固定扣，所述固定扣设置在后桥转台两侧，所述固定扣固定在后桥上。