[实用新型]一种减速机用蜗杆

说明书

本实用新型公开了一种减速机用蜗杆，包括杆体，杆体的表面通过螺丝可拆卸连接有齿套，齿套上设置有螺旋杆齿，杆体的表面固定连接有刮油板，刮油板的表面设置有沾油块，沾油块的表面开设有进油口，刮油板的表面开设有导油槽，进油口与导油槽相固定连通，刮油板靠近齿套的一侧设置有凸刺，凸刺设置有多组且呈圆周分布在刮油板上，具备了通过多组沾油块、凸刺和导油槽的配合使用，即可有效的将机壳底部的润滑油刮出，从而对齿条和螺旋杆齿进行润滑，以减小齿条和螺旋杆齿的磨损，并且具备了能够对装置内部进行有效散热的效果。

技术领域

本实用新型涉及减速机配件领域，具体涉及一种减速机用蜗杆。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，多在用于传递动力与运动的机构中，应用相当广泛，尤其在大型的起重设备上，减速机更是必不可少。

相关技术中的蜗轮蜗杆减速机包括机壳、蜗轮、蜗杆、轴承和油塞，蜗杆由杆体和与杆体一体成型的蜗齿构成。蜗轮和蜗杆均位于机壳内部，且啮合连接。油塞位于机壳上，便于工人对机壳内部的润滑油进行补充或更换。使用时，将电机的输出端与蜗杆的一端连接，电机带动蜗杆转动，从而带动蜗轮转动。经过蜗轮与蜗杆的转换，达到减小转速的作用。

中国专利CN202022720391.8公开了一种减速机用蜗杆，包括杆体，杆体上可拆卸连接有齿套，齿套上设有螺旋杆齿，齿套上设有若干存油槽。蜗杆装设在减速机中后，存油槽中易于残留有润滑油，等润滑油冷却后，呈固态位于存油槽中。减速机再次使用时，与蜗杆啮合的蜗轮与螺旋杆齿接触，挤压存油槽中的润滑油，使润滑油与螺旋杆齿的表面接触，有助于减小齿条和螺旋杆齿的磨损，该申请具有便于减小蜗杆的磨损、有助于延长蜗杆使用寿命、节省减速机维护成本和提高减速机精度的效果。

但是，上述引用文件中，仅通过凸刺和导油槽的配合使用将机壳底部的润滑油刮至蜗杆表面，只能将极少部分的润滑油从机壳底部刮出，实用性较低，并且同时装置内未设置有散热部件，而减速机内部蜗轮蜗杆在长时间的滑动摩擦传动下，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，缩短了减速机的使用寿命。

因此，本领域技术人员提供了一种减速机用蜗杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速机用蜗杆，包括杆体，所述杆体的表面通过螺丝可拆卸连接有齿套，所述齿套上设置有螺旋杆齿，所述杆体的表面固定连接有刮油板，所述刮油板的表面设置有沾油块，所述沾油块的表面开设有进油口，所述刮油板的表面开设有导油槽，所述进油口与所述导油槽相固定连通。

优选的：所述刮油板靠近所述齿套的一侧设置有凸刺，所述凸刺设置有多组且呈圆周分布在所述刮油板上。

优选的：所述导油槽开设有多组且呈圆周分布在所述刮油板的表面，所述沾油块设置有多组且呈圆周分布在所述刮油板的侧面，所述导油槽与所述沾油块一一对应。

优选的：所述导油槽的内壁为斜面设置，以便于所述导油槽内的润滑油落下。

优选的：所述刮油板的表面开设有多个通风口，所述刮油板远离所述齿套的一面固定连接有空心环，所述空心环的内部设置有四个扇叶，四个所述扇叶与所述杆体相固定连接，所述空心环的表面设置有盖板，所述盖板为弧面设置。

优选的：所述通风口开设有多个且呈圆周分布在所述刮油板的表面，多个所述通风口上均设置有硅胶滤网。

本实用新型的技术效果和优点：