[实用新型]一种柔性防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种柔性防撞装置，属于结构防护技术领域，其包括外壳、填充设置于外壳内的芯管组件和设置于外壳底部的单向溢流阀，通过优选设置外壳与芯管组件的材质以及对应设置由密封芯管与直通芯管组合而成的芯管组件，能够充分利用材料的环柔性，可靠实现相应构件的柔性防撞，并在撞击发生后快速恢复初始状态。本实用新型的柔性防撞装置，其结构简单，设置简便，能够实现相应构件的柔性防撞，并在承受撞击后快速恢复，确保防撞装置设置与使用的便捷性、可靠性，减少装置使用过程中的充气维护过程，对装置的密封性要求也相应降低，进而降低了装置的制备、维护成本，具有较好的经济效益和应用前景。

技术领域

本实用新型属于结构防护技术领域，具体涉及一种柔性防撞装置。

背景技术

近年来，随着江河上航行船舶的数量越来越多，吨位越来越大，船舶撞击桥墩的事件时有发生。船桥碰撞往往会造成船桥结构破损、货物泄漏、环境污染、人员伤亡等灾难性后果。因此，在桥梁桥墩上，往往设置有安全措施或者防护装置，以保证船舶撞击下结构的稳定性和安全性。

目前，常见的桥墩防护装置可分为直接构造和间接构造两大类。其中，直接构造指防护装置直接构造在被保护的桥墩上，撞击发生后，撞击力通过防护装置直接作用于被保护的桥墩上。而间接构造指防护装置与被保护的桥梁没有直接连接，撞击力不直接作用在被保护的桥梁上。对于两种防护装置而言，虽然都能在一定程度上实现结构的防护，但也分别存在一定的缺陷。

对于间接构造的防护装置而言，其设置后被撞时的撞击力可被防护装置吸收，不会作用于被保护的桥墩，对桥墩有较强的防护作用。但是，间接构造的防护装置与被保护的桥墩之间往往具有一定距离，使得其需要占用河道或水域，且维修工程量往往较大。与之相比，直接构造的防护装置通常直接构造在被保护的桥墩上，主要分为弹性变形型、压坏（塑性）变形型、变位型三种类型。其中，弹性变形型防护装置被撞击后，虽然能实现弹性恢复，且维修工作小，但只能适用能量较小的冲击，一旦冲击超过其弹性变形范围，桥墩将被直接冲击，酿成重大事故。而压坏变形型防护装置和变位型防护装置虽然能通过装置本身的塑性变形和变位能吸收巨大的冲击能量，但每次撞击后装置的维护和维修工作量较大，导致防护装置的应用成本较高。

在上述应用背景的前提下，申请人在在先专利申请CN2021202888234中提出了一种多芯管防撞胶囊，利用在橡胶壳体的内部设置多个由橡胶制成的芯管，以之为胶囊的工作提供浮力和为胶囊被撞后的恢复提供恢复力，实现防撞胶囊的防撞功能和自恢复功能。对于上述防撞胶囊而言，其能够一定程度上满足实际应用的需求，但也存在一定的局限性，主要体现在：上述防撞胶囊的芯管与壳体为橡胶制成，导致壳体形态的维持与壳体内气压状态的保持息息相关，对整个装置的密封性有着极高的要求，需要考虑整体的严格密封，促使加工的精度和成本较高；同时，橡胶材料的气密性维持能力相对较差，需要定期进行充气维护，导致防撞胶囊的维护成本较高，产生了一定的应用局限性。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种柔性防撞装置，能够在保证防撞装置防撞性能的同时，降低装置的制备成本和维护成本，保证防撞装置长期使用的稳定性和可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种柔性防撞装置，包括外壳和设置于该外壳内腔中的芯管组件；所述外壳的顶部设置有可开闭的排气嘴，且所述外壳的底部设置有由溢流阀与单向阀组合而成并连通外壳内外的单向溢流阀；

所述外壳与所述芯管组件分别由塑料材料制成；且

所述芯管组件包括若干密封芯管和若干直通芯管，各芯管分别由外壳顶部延伸至外壳底部，并挤紧排列在所述外壳的内腔中；所述直通芯管为两端开口的通管结构，所述密封芯管为两端密封的封闭管体结构，并在其内部封装有一定气压的气体。

作为本实用新型的进一步改进，所述外壳包括依次设置的上管帽、中直管和下管帽；

所述中直管的至少一端与对应管帽之间以热熔焊接的方式连接。