[实用新型]一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥

说明书

本实用新型提供一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥，涉及海上登靠步桥技术领域，包括支撑座，所述支撑座的顶部安装有主舷梯，所述主舷梯的顶部安装有转动机构，所述主舷梯的一端设置有副舷梯，所述副舷梯的内侧设置有滑动轨，所述副舷梯的内侧分布有多个限位机构，所述限位机构与滑动轨的一端相连接。本实用新型通过设置有滑动轨和限位机构，从而方便了在使用的过程中，通过采用限位机构，使副舷梯沿主舷梯滑动调节时，限位机构即可自动对副舷梯进行锁止，防止了副舷梯滑动回缩产生晃动，当限位机构锁止后，可以在副舷梯和主舷梯的连接处形成稳定的穿插式固定结构，有效提升副舷梯和主舷梯的连接处的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及海上登靠步桥技术领域，尤其涉及一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥。

背景技术

目前的海上登靠步桥的舷梯结构一般包括舷梯的固定基座，可统固定基座进行上下调节的主疵梯，以及可沿主舷梯滑动调节的副馆梯。其中，主舷梯和副舷梯之间还设有用于锁止副舷梯的限位机构，但目前的限位机构结构简单，舷梯结构本身自重较大。

现有技术中，如中国专利号为：CN110217352A的“一种风电型海上登靠步桥”，包括步桥基座、圆柱壳和圆锥壳，所述圆柱壳坐落于运动补偿平台的回转基座上，所述圆锥壳通过第二回转基座连接回转悬臂吊车，所述圆锥壳顶端设有挂耳连接液压油缸从而连接桥梯用以控制桥梯的俯仰，所述圆柱壳和所述圆锥壳内设有操控台和控制柜，能够有效简化设备结构进而减轻结构重量，优化力的传递方式，有效防护圆柱壳及圆锥壳内的各种设备及运维人员，在风浪较大的海况下，也能快速、安全的多次转移海面上需要输送的人员和物资，大大地降低了制造和维护的成本，提高了效率。

但是传统的限位机构仅能进行局部锁定，并不能保证主舵梯和副舷梯之间的稳定锁固，而且，登靠步桥在海上作业时还会受到环境的影响，舷梯结构在实际使用时还会产生晃动，若限位机构锁止稳定性不佳，还会造成主舷梯和副舷梯连接处的松动、脱落，从而降低了舷梯结构的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的限位机构仅能进行局部锁定，并不能保证主舵梯和副舷梯之间的稳定锁固，而且，登靠步桥在海上作业时还会受到环境的影响，舷梯结构在实际使用时还会产生晃动，若限位机构锁止稳定性不佳，还会造成主舷梯和副舷梯连接处的松动、脱落，从而降低了舷梯结构的安全性的问题，而提出的一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥，包括支撑座，所述支撑座的顶部安装有主舷梯，所述主舷梯的顶部安装有转动机构，所述主舷梯的一端设置有副舷梯，所述副舷梯的内侧设置有滑动轨，所述副舷梯的内侧分布有多个限位机构，所述限位机构与滑动轨的一端相连接，所述限位机构的顶部安装有电磁块，所述限位机构的底部安装有弹簧，所述限位机构的内侧贯穿有限位棒，所述滑动轨的内侧均匀开设有多个限位孔，所述限位机构的底部固定安装有连接座。

优选的，所述支撑座的底部固定安装有多个支撑杆。

优选的，所述主舷梯的一端活动安装有两个伸缩杆，所述伸缩杆的一端与副舷梯的一端相连接。

优选的，所述主舷梯的一端安装有两个定位支撑架，所述定位支撑架的侧面与副舷梯的侧面相连接。

优选的，所述主舷梯的一端活动安装有连接铰链，所述连接铰链的侧面与副舷梯的一端连接。

优选的，所述主舷梯的一端安装有配重块。

优选的，所述副舷梯的一端设置有固定卡板。

优选的，所述副舷梯的底部安装有底撑杆。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，