[实用新型]一种用于铁路敞车的卷钢托盘

权利要求书

1.一种用于铁路敞车的卷钢托盘，包括底座(1)和四对三角座，所述四对三角座固定在所述底座(1)上并沿横向间隔排列，每对三角座中的两个三角座(2)沿纵向间隔排列，其特征在于，

所述四对三角座中位于中间的两对三角座构造为：所述三角座(2)的内侧斜面构成第一支承面(3)；

所述四对三角座中位于横向两端的两对三角座构造为：所述三角座(2)的内侧斜面构成第二支承面(4)；

所述第一支承面(3)低于同侧的第二支承面(4)。

2.根据权利要求1所述的用于铁路敞车的卷钢托盘，其特征在于，

所述四对三角座中位于中间的两对三角座构造为：

在所述三角座(2)上可转动的连接有垫块(5)，所述垫块(5)能够在覆盖所述第一支承面(3)的支承位置和翻转到所述三角座(2)侧面的翻转位置之间转动；

所述垫块(5)位于所述翻转位置时，所述垫块(5)的上表面低于所述第一支承面(3)；

所述垫块(5)位于所述支承位置时，所述垫块(5)的内侧斜面构成第三支承面(6)，所述第三支承面(6)与同侧的第二支承面(4)共面；

所述第一支承面(3)、所述第二支承面(4)和所述第三支承面(6)的斜率相等。

3.根据权利要求2所述的用于铁路敞车的卷钢托盘，其特征在于，

所述垫块(5)为方管；

所述第一支承面(3)、所述第二支承面(4)和所述第三支承面(6)均为柔性面和矩形面。

4.根据权利要求2所述的用于铁路敞车的卷钢托盘，其特征在于，还包括八个用于与铁路敞车内壁上的补强座卡接的卡档(7)；

在所述底座(1)的横向两端分别连接四个所述卡档(7)，纵向左侧的四个所述卡档(7)与纵向右侧的四个所述卡档(7)一一对齐；

所述卡档(7)具有能够与所述补强座接合的第一斜面(9)，所述第一斜面(9)的斜率为10°。

5.根据权利要求4所述的用于铁路敞车的卷钢托盘，其特征在于，

所述卡档(7)的端面具有第二斜面(10)，所述第二斜面(10)朝向远离所述第一斜面(9)的方向向内倾斜，第二斜面(10)的斜率为13°。

6.根据权利要求2所述的用于铁路敞车的卷钢托盘，其特征在于，还包括四个横向阻挡组件；

所述四对三角座中，纵向左侧列第一个三角座(211)和纵向左侧列第二个三角座(212)之间，纵向左侧列第三个三角座(213)和纵向左侧列第四个三角座(214)之间，纵向右侧列第一个三角座(221)和纵向右侧列第二个三角座(222)之间，纵向右侧列第三个三角座(223)和纵向右侧列第四个三角座(224)之间，均设置一个所述横向阻挡组件；

每个所述横向阻挡组件包括横杆(11)和阻挡舌(12)，所述横杆(11)连接在横向相邻的两个三角座(2)之间，所述阻挡舌(12)套设在所述横杆(11)上；

所述阻挡舌(12)能够在横向阻挡位置和让位位置之间切换；

所述阻挡舌(12)在所述横向阻挡位置时，所述阻挡舌(12)进入由所述四对三角座限定出的卷钢放置区域以能够阻挡卷钢朝向该阻挡舌(12)横向移动；

所述阻挡舌(12)在所述让位位置时，所述阻挡舌(12)离开所述卷钢放置区域，并且能够横向移动且能够在沿所述横杆(11)横向移动路程的任一位置旋转至所述横向阻挡位置。