[实用新型]一种大吨位压缩、小吨位拉伸的测力结构

说明书

本实用新型提供了一种大吨位压缩、小吨位拉伸的测力结构，包含有大吨位压缩传感器、传感器连接板、小吨位拉伸传感器、第一连接螺钉、过渡连接板和环形抗压垫板；过渡连接板固定安装在上连接板上表面，环形抗压垫板固定安装在过渡连接板的上表面，传感器连接板压紧在环形抗压垫板的上表面，小吨位拉伸传感器设于环形抗压垫板内并与传感器连接板固定连接，第一连接螺钉向上穿过过渡连接板与小吨位拉伸传感器固定连接，小吨位拉伸传感器与过渡连接板之间留有间隙。拉压双向作动器在向下提供压向力值时，小吨位拉伸传感器不受力起到保护作用；拉压双向作动器向上提供拉伸试验力值时，通过仅读取小吨位拉伸传感器的力值，提高了检测精度。

技术领域

本实用新型涉及隔振支座的压缩性能试验，具体涉及到大吨位压缩、小吨位拉伸的测力结构。

背景技术

目前，隔振支座在做压缩性能试验时，压应力为1.3P_max，P_max为最大设计压力，在做拉伸性能试验时，拉伸应力一般不超过0.2P_max。采用拉压双向传感器时，小吨位拉伸测试不准，国内并没有专门用于隔震支座拉伸性能试验力值过小，采用的一个拉压双向传感器因压缩力值要求大，拉伸力值要求小，在拉伸小力值时测出的试验数据不准，隔振支座在做压缩性能试验时，压应力为1.3P_max，P_max为最大设计压力；在做拉伸性能试验时，拉伸应力一般不超过0.2P_max；采用拉压双向传感器时，小吨位拉伸测试不准。

综上，当前并没有一种理想的测试结构能够精确测量出最大压缩压应力和最小拉伸应力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种大吨位压缩、小吨位拉伸的测力结构，很好地解决了拉伸试验力值过小的问题。具体方案如下：

一种大吨位压缩、小吨位拉伸的测力结构，所述测力结构包含有拉压双向作动器和试样，试样安装在上连接板和下连接板之间，在拉压双向作动器和上连接板之间安装有压缩/拉伸测力结构，所述压缩/拉伸测力结构包含有大吨位压缩传感器、传感器连接板、小吨位拉伸传感器、第一连接螺钉、过渡连接板、第二连接螺钉和环形抗压垫板；

大吨位压缩传感器固定安装在传感器连接板和拉压双向作动器之间；

过渡连接板固定安装在上连接板上表面，环形抗压垫板固定安装在过渡连接板的上表面，传感器连接板压紧在环形抗压垫板的上表面，

小吨位拉伸传感器设于环形抗压垫板内，小吨位拉伸传感器通过第二连接螺钉固定安装在传感器连接板的下表面，且第一连接螺钉向上穿过过渡连接板与小吨位拉伸传感器固定连接，在小吨位拉伸传感器的下表面与过渡连接板之间留有间隙。

进一步的，小吨位拉伸传感器中部贯穿设有螺纹孔与第一连接螺钉固定连接，且在第一连接螺钉的顶端通过锁紧螺钉固定有压板，所述压板向下压紧在第一连接螺钉以及小吨位拉伸传感器的上表面。

进一步的，传感器连接板和环形抗压垫板设有相配合的竖直导向机构。

进一步的，传感器连接板和环形抗压垫板的相对端面分别设有竖直导向槽和竖直导向块。

本实用新型的压缩/拉伸测力结构采用了两个独立的大吨位压缩传感和小吨位拉伸传感器，拉压双向作动器在向下提供压向力值时，小吨位拉伸传感器不受力起到保护小吨位拉伸传感器的作用，拉压双向作动器向上提供拉伸试验力值时，大吨位压缩传感器和小吨位拉伸传感器都承受到拉伸试验力值，通过仅读取小吨位拉伸传感器的力值，解决了单个大吨位传感器做小吨位拉伸测试不准的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。