[实用新型]一种半挂车的前桥提升机构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车的前桥提升机构，包括轮胎、气囊上固定板、后桥轴和前桥前支架，所述前桥前支架的外壁安装有板簧销钉，所述轮胎的外壁安装有后桥轴，所述前桥前支架的外壁安装有前桥板簧，所述前桥前支架的外壁安装有前桥后支架，所述前桥后支架的外壁安装有板簧销钉，所述后桥轴的底部安装有小气囊，所述小气囊的顶部安装有气囊上固定板，所述气囊侧固定板的底部安装有后悬架，所述轮胎的外壁通过轴安装有降温器，所述前桥板簧的外壁安装有前轻型桥。本实用新型提升机构体积小巧玲珑，利于安装和维修，提升机构重量轻，更适合整车轻量化需求，提升桥后，减少轮胎磨损，节省轮胎和减少燃油消耗。

技术领域

本实用新型涉及半挂车前桥技术领域，具体为一种半挂车的前桥提升机构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，前桥多为从动桥，又称为转向桥，一般均布在车辆的前端。后桥，通常也说“后轴”，是指链接后车轮与悬架的总成，前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。在车架与车轮之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥。主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。

现有的提升机构存在的缺陷是：

专利文件CN216861080U公开了一种新型后三轴半挂车提升桥机构，保护的权项“属于机械制造技术领域，为解决半挂车空载时油耗多的问题；本实用新型包括前桥、中桥、后桥、提升桥支架、U型螺栓、空气弹簧、提升桥底座、空气悬架、轮胎、封挡螺母；其特征在于所述提升桥底座通过所述U型螺栓固定在所述中桥上，所述空气弹簧固定在所述提升桥底座上，所述空气弹簧顶端与所述提升桥支架固定连接，所述提升桥支架的一端通过所述U型螺栓与所述前桥固定连接，所述提升桥支架另一端通过所述U型螺栓与所述后桥连接；在所述半挂车空载时，通过提高所述空气弹簧内的气压，使所述空气弹簧伸长，以此提高所述前桥和所述后桥的高度；本实用新型结构简单，设计巧妙，成本低。能够有效减少半挂车空载时的油耗”；

综上所述，市场上，目前有两种车桥提升装置，第一种空气悬架的车桥提升机构，第二种钢板弹簧的车桥提升机构。由于第一种空气悬架气囊提升价格昂贵，提升效果不尽理想，很多客户望而却步。第二种钢板弹簧的车桥提升虽然价格低廉，但气囊体尺寸太大，固定装置重量太过笨重，市场使用客户依然很少，为此本实用新型采用第三种提升装置固定在车架立板上，气囊尺寸很小，安装在桥轴和板簧的上方，板簧反向安装，靠钢板簧弓度压力将桥轴提升；小气囊充气后，靠气囊向下的压力将板簧向下压缩，带动桥轴向下运动，以达到轮胎碰地的效果；小气囊放气后，板簧的靠自身的弓度力量，将桥轴提升起来，进而使轮胎离地，达到前桥提升的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车的前桥提升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车的前桥提升机构，包括轮胎、气囊上固定板、后桥轴和前桥前支架，所述前桥前支架的外壁安装有板簧销钉，所述轮胎的外壁安装有后桥轴，所述前桥前支架的外壁安装有前桥板簧，所述前桥前支架的外壁安装有前桥后支架，所述前桥后支架的外壁安装有板簧销钉，所述后桥轴的底部安装有小气囊，所述小气囊的底部安装有气囊底板固定板，所述小气囊的外壁安装有气囊侧固定板，所述小气囊的底部安装有气囊下固定板，且气囊下固定板位于气囊底板固定板的上方，所述小气囊的顶部安装有气囊上固定板，所述气囊侧固定板的底部安装有后悬架，所述轮胎的外壁通过轴安装有降温器，所述前桥板簧的外壁安装有前轻型桥。

优选的，所述降温器的顶部安装有盖板。

优选的，所述降温器的内壁安装有水泵，水泵的输入端安装有进水管，水泵的输出端安装有出水管。