[实用新型]一种具有尾部防撞结构的消防车

说明书

本实用新型公开了一种具有尾部防撞结构的消防车；涉及车辆配件技术领域，具体包括消防车本体，所述消防车本体的正面和背面均固定连接有固定座，所述消防车本体的右侧面设有转动轴，所述转动轴的外表面与两个固定座转动连接，所述转动轴的外表面固定连接有连接架，所述连接架的内部固定连接有滑轴一，所述滑轴一的外表面转动连接有转动座一，所述消防车本体的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面固定连接有转动座二，所述转动座二的右侧面固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆远离转动座二的一端与转动座一固定连接；达到了在受到轻微碰撞时不需要对整体的防撞结构进行更换，对装置进行重复利用的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种具有尾部防撞结构的消防车。

背景技术

尾部防撞结构就是通过金属的变形来吸收碰撞产生的能量，降低碰撞对车身地板和纵梁的损伤，同时降低碰撞的加速度，有效地降低碰撞对车内人员的损伤。

对于消防车来说，因其特殊的功能性，需要在路上停车工作，非特殊情况下，为了保证正常车辆的正常行驶，不会对路面进行封闭管理，因此对消防车及消防员的防护是必要的，现在的防撞缓冲装置，在使用过程中，可以对发生的碰撞产生良好的防护，但是当发生的碰撞较小时，因其结构的特殊性，需要对整体的防撞缓冲装置进行更换，以保证后续防护的安全性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有尾部防撞结构的消防车，该设计方案具备当面对小程度碰撞时可以重复利用，自动恢复的优点，解决了现今的尾部防撞结构，在受到轻微碰撞时也需要对整体的防撞结构进行更换，产生不必要浪费的问题。

本实用新型的一种具有尾部防撞结构的消防车，包括消防车本体，所述消防车本体的正面和背面均固定连接有固定座，所述消防车本体的右侧面设有转动轴，所述转动轴的外表面与两个固定座转动连接，所述转动轴的外表面固定连接有连接架，所述连接架的内部固定连接有滑轴一，所述滑轴一的外表面转动连接有转动座一，所述消防车本体的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面固定连接有转动座二，所述转动座二的右侧面固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆远离转动座二的一端与转动座一固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑轴一的外表面套接有两个缓冲弹簧一，两个所述缓冲弹簧一相互远离的一端均与连接架固定连接。

通过上述技术方案设计，设置两个缓冲弹簧一与两个连接架连接，有益于将撞击的能量通过缓冲弹簧一进行缓冲。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑轴一的外表面滑动连接有两个滑动座一，两个所述缓冲弹簧一相互靠近的一端均与对应的滑动座一固定连接。

通过上述技术方案设计，通过滑动座一将冲击的方向改变为缓冲弹簧一的压缩方向，有益于将撞击的能量进行缓冲。

作为本实用新型的进一步改进，两个所述滑动座一的上表面均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的外表面均转动连接有连杆。

通过上述技术方案设计，通过连杆将防撞板的冲击能量传递给缓冲弹簧一。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接架的右侧面固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱的右侧面固定连接有防撞板。

通过上述技术方案设计，缓冲箱可以缓冲撞击的能量，当撞击力度较大时，缓冲箱可以提供足够的缓冲力，当撞击力度较小时缓冲箱的变形量较小不影响下次的使用。

作为本实用新型的进一步改进，所述防撞板的左侧面开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁固定连接有滑轴二，所述滑轴二的外表面滑动连接有滑动座二，两个所述滑动座二的内部均与对应的连杆转动连接。

通过上述技术方案设计，通过滑动座二将撞击的能量传递给缓冲弹簧二，再经过连杆将撞击的能量传递给缓冲弹簧一。