[实用新型]螺纹管及车辆

说明书

本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种螺纹管及车辆。该螺纹管包括管体，管体包括用于插入拖钩的端口，管体内设置有螺纹段和光孔段，螺纹段用于与拖钩螺纹连接，端口形成于光孔段的一端，螺纹段设置在光孔段的另一端，光孔段的内径大于螺纹段的螺纹小径。本公开提供的螺纹管中，光孔段与拖钩之间形成有间隙。在拖钩与螺纹管螺纹配合后，拖钩在外力作用下受到垂直于轴线方向的作用力，导致拖钩产生弯曲变形的趋势，光孔段可对拖钩起到支撑作用，使得将拖钩受到的部分外力传递至螺纹管的螺纹段中，部分外力传递至光孔段中，实现了力的分散，避免了应力集中，减小了拖钩受到的切应力，有效避免拖钩发生损坏，有效提高了拖钩和螺纹管连接的可靠性。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体涉及一种螺纹管及车辆。

背景技术

拖钩通常安装在车辆的防撞梁上，具体地，车辆的防撞梁上设置有螺纹管，拖钩与防撞梁上的螺纹管螺纹连接。

现有技术中，螺纹管的螺纹段自螺纹管用于插入拖钩的端口起始，沿其轴线方向向螺纹管的另一端延伸。也就是说，螺纹管与脱钩的螺纹啮合段自螺纹管用于插入拖钩的端口起始。在车辆牵引过程中，拖钩受到抗压和抗弯力，拖钩和螺纹管用于插入拖钩的端口的连接位置处应力集中，导致拖钩发生损坏。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种螺纹管及车辆。

本公开提供了一种螺纹管，包括：管体，所述管体包括用于插入拖钩的端口，所述管体内设置有螺纹段和光孔段，所述螺纹段用于与所述拖钩螺纹连接，所述端口形成于所述光孔段的一端，所述螺纹段设置在所述光孔段的另一端，所述光孔段的内径大于所述螺纹段的螺纹小径，用以使所述光孔段与所述拖钩之间形成有间隙。

可选地，所述光孔段的内径等于所述螺纹段中螺纹的大径值。

可选地，所述光孔段的壁厚不小于所述螺纹段的壁厚的三分之一。

可选地，所述光孔段的长度尺寸范围为大于5mm。

可选地，所述光孔段远离所述螺纹段的一端的端部的内侧设置有导向面。

可选地，所述管体内位于所述螺纹段远离所述光孔段的一端设置有凸台，所述凸台上设置有用于避让拖钩端部的退刀部的避让孔。

可选地，所述管体内设置有通孔，所述通孔的一端与所述螺纹段连通，另一端与所述管体远离所述端口的一端连通。

可选地，所述通孔的直径小于螺纹段的直径，以使所述通孔朝向所述螺纹段的端部形成所述凸台。

可选地，所述光孔段包括多个沿所述光孔段的轴线方向依次排布的分段，且沿所述螺纹段指向所述光孔段的方向，多个所述分段的直径递增。

本公开还提供了一种车辆，包括上述螺纹管。

本公开提供的螺纹管中，包括螺纹段和光孔段，螺纹管包括用于插入拖钩的端口，端口形成于光孔段的一端，螺纹段设置在光孔段的另一端。即光孔段和螺纹段沿螺纹管用于插入拖钩的端口指向螺纹管的另一端的方向排布。并且，光孔段的内径大于螺纹段的螺纹小径，在拖钩插入至本螺纹管中时，可保证拖钩经光孔段与螺纹段螺纹连接。且在拖钩与螺纹段连接后，沿垂直于螺纹管的轴线方向，光孔段与拖钩之间形成有间隙。拖钩在外力作用下受到垂直于轴线方向的作用力时，拖钩产生弯曲变形的趋势或轻微形变。在拖钩产生轻微形变，以使光孔段与拖钩之间的间隙减小至拖钩与光孔段抵接时，光孔段可对拖钩起到支撑作用，使得将拖钩受到的部分外力传递至螺纹管的螺纹段中，部分外力传递至光孔段中，实现了力的分散，避免了应力集中，减小了拖钩受到的切应力，有效避免拖钩发生损坏，有效提高了拖钩和螺纹管连接的可靠性。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。