[实用新型]一种乘用车副仪表板上骨架横梁总成注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种乘用车副仪表板上骨架横梁总成注塑模具，涉及车辆零部件注塑模具技术领域，解决了重复的劳动导致应聘的年轻人大幅度的减少，生产面临招工难，生产人员不足的问题；一种乘用车副仪表板上骨架横梁总成注塑模具，包括第一模具体；所述第一模具体对向滑动设置有第二模具；所述第一模具体下部固定连接有下底座；所述下底座中部设置有运输带；所述第一模具体中部贯穿滑动连接有中顶出架，中顶出架背部固定连接第一伸缩缸件的伸缩杆，第一模具体设置有上转扇；本实用通过中顶出架将成型的车副仪表板上骨架横梁总成顶出和第一模具体脱离，减少了人员的手动脱离操作，降低了人员的手动操作工序和操作人员的数量。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件注塑模具技术领域，更具体地说，特别涉及一种乘用车副仪表板上骨架横梁总成注塑模具。

背景技术

副仪表板是乘用车主驾驶和副驾驶之间的仪表面板结构，现有的副仪表板采用注塑制造为主，通过注塑机向副仪表板上骨架横梁总成的模具腔内填充注塑，冷却后分离模具得到副仪表板上骨架横梁总成塑料配件。

现有的副仪表板上骨架横梁总成在使用模具成型后，采用人员手动和模具进行脱离，并通过人员将副仪表板上骨架横梁总成搬运至对应的存储区域，人员的操作工序较多，搬运和模具脱离工作强度较大，且多为重复的劳动，导致应聘的年轻人大幅度的减少，生产面临招工难，生产人员不足，开工效率不足的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种乘用车副仪表板上骨架横梁总成注塑模具，通过中顶出架将成型的车副仪表板上骨架横梁总成顶出和第一模具体脱离，减少了人员的手动脱离操作，降低了人员的手动操作工序和操作人员的数量，降低了工作强度，降低了招聘难度。

本实用新型一种乘用车副仪表板上骨架横梁总成注塑模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种乘用车副仪表板上骨架横梁总成注塑模具，包括第一模具体；所述第一模具体中部贯穿滑动连接有中顶出架，中顶出架背部固定连接第一伸缩缸件的伸缩杆，中顶出架前部设置的圆柱和第一模具体中部贯穿滑动连接，中顶出架前部圆柱贯穿至第一模具体的前部，中顶出架前部圆柱将成型的副仪表板上骨架横梁总成顶出和第一模具体分离，第一模具体顶部设置有上转扇，上转扇和转扇开关电性连接，第一伸缩缸件和第一模具体背部固定连接，转扇开关固定设置在第一模具体顶部，第二模具按压转扇开关，上转扇停止转动，第二模具和转扇开关分离后，上转扇转动，第一模具体对向滑动设置有第二模具，第二模具后部固定连接后伸缩缸的伸缩杆，后伸缩缸和下底座固定连接，第一模具体下部固定连接有下底座，下底座中部两侧均转动设置有中缓冲转板，中缓冲转板分别设置在第一模具体和第二模具的下方，下底座中部两侧的中缓冲转板为对称转动设置，中缓冲转板尾端圆柱转动套装连接有尾连接弹簧，尾连接弹簧尾端和下底座中部圆柱转动套装，尾连接弹簧拉动中缓冲转板保持水平，下底座中部设置有运输带，运输带为现有循环转动的皮带结构，运输带由电机驱动转轴驱动转动，运输带处于中缓冲转板的下方，运输带处于第一模具体和第二模具的下方。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型通过中顶出架将成型的车副仪表板上骨架横梁总成顶出和第一模具体脱离，减少了人员的手动脱离操作，降低了人员的手动操作工序和操作人员的数量，降低了工作强度，降低了招聘难度。

2、本实用新型车副仪表板上骨架横梁总成脱离后和中缓冲转板接触，中缓冲转板拉动尾连接弹簧降低车副仪表板上骨架横梁总成向下掉落的冲击力，使得车副仪表板上骨架横梁总成缓慢掉落到运输带上部，降低了碰撞损坏的情况。

3、本实用新型还通过运输带对车副仪表板上骨架横梁总成进行运输，缩短了人员搬运车副仪表板上骨架横梁总成移动的距离，降低了人员的工作强度，减少了搬运的人员数量。

附图说明

图1是本实用新型使用中的结构示意图。

图2是本实用新型第二模具的结构示意图。