[实用新型]重质矿粉运输专用敞顶箱

说明书

本实用新型涉及重质矿粉运输技术领域，具体为重质矿粉运输专用敞顶箱，包括箱体，箱体上开设有驱动槽、环形方槽和两个连接槽，并且箱体上安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接有转动轴，转动轴的一端贯穿箱体并延伸至驱动槽的内部，并且转动轴的一端固定连接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮上啮合有两个第二锥形齿轮，第二锥形齿轮上固定连接有连接轴，连接轴的一端贯穿箱体并延伸至连接槽的内部，并且连接轴的一端固定连接有第三锥形齿轮，第三锥形齿轮上啮合有第四锥形齿轮，第四锥形齿轮上固定连接有衔接轴，衔接轴的一端贯穿箱体并延伸至环形方槽内，具有可增加敞顶箱装料的容量，以便于运输更多的物料，使用实用性较高的效果。

技术领域

本实用新型涉及重质矿粉运输技术领域，具体为重质矿粉运输专用敞顶箱。

背景技术

众所周知，“敞顶箱”又称作“敞顶集装箱”，其具有装卸便捷、运量大、货损小、绿色环保等优点。随着运输体系的日趋完善及节能环保政策的推行，敞顶集装箱被广泛用于装运无包装的固体颗粒。装货时，将散货从箱顶的装货口灌入；卸货时，将散货从箱顶吸出或者与自动倾斜车配合，将散货倒出。

通用敞顶箱的设计初衷是最大化考虑通用性，因此在沿海各大码头港口的重质矿粉、矿石的实际装载运输中，出现了较多问题。其中最为突出的问题有两点：一是由于重质货物的装载高度较低，一旦出现箱内货物装载不均衡而需要人员进入箱内实施平整作业时，人员在没有辅助设施(如挂梯)的情况下，难以进入通用敞顶箱内或从箱内翻出，平整作业的实效性差。二是由于通用敞顶箱不具备排水功能，遇有暴雨天气或连续阴雨天气时，装车前必须开箱排水，否则存在装载货物超吨问题(箱内积水产生额外重量)，不利于运输安全。另外，在某些偏远车站或公路桥涵通过能力有限的地区，由于敞顶箱箱体设计高度较高，采用汽运短驳解决铁路运输“最后一公里”运输时，由于公路桥涵的通过能力有限，导致汽运车辆绕行费用增加，甚至某些地区的公路桥涵根本无法满足集装箱门到门运输，进而限制了沿海各大港口进口矿粉、矿石的敞顶箱发运量；同时，由于被迫继续沿用敞车运输模式，既与国家当前积极推进的蓝天保卫战、环保要求不符，铁路车站发到两端的汽运短驳运输也产生了二次装卸货物损耗和污染问题，为了解决上述问题，因此提出一种重质矿粉运输专用敞顶箱。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了重质矿粉运输专用敞顶箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：重质矿粉运输专用敞顶箱，包括箱体，所述箱体上开设有驱动槽、环形方槽和两个连接槽，并且箱体上安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接有转动轴，转动轴的一端贯穿箱体并延伸至驱动槽的内部，并且转动轴的一端固定连接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮上啮合有两个第二锥形齿轮，第二锥形齿轮上固定连接有连接轴，连接轴的一端贯穿箱体并延伸至连接槽的内部，并且连接轴的一端固定连接有第三锥形齿轮，第三锥形齿轮上啮合有第四锥形齿轮，第四锥形齿轮上固定连接有衔接轴，衔接轴的一端贯穿箱体并延伸至环形方槽内，环形方槽内滑动连接有环形限位板，环形限位板上固定连接有延伸框，延伸框的一端贯穿箱体并延伸至外部，延伸框上开设有两个螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹连接有螺杆，螺杆的一端贯穿环形限位板并与衔接轴的一端固定连接，延伸框上固定连接有连接框，连接框内转动连接有反向丝杠，并且连接框上安装有第二电机，第二电机的输出端贯穿连接框并与反向丝杠的一端固定连接，反向丝杠上通过螺纹连接有两个连接块，连接块上固定连接有挡板。

优选的，所述连接框上开设有两个滑槽，滑槽内滑动连接有两个滑块，各滑块与相应的挡板均固定连接。

进一步的，所述转动轴与箱体通过轴承转动连接。

再进一步的，所述连接轴与箱体转动连接。

进一步的方案，所述箱体上开设有多个弯折排水孔。

(三)有益效果